各位刚加入VATPRC的同学们：
欢迎您加入PRC这个大家庭！
我是Ken Dong，是PRC管制员中的一员。写下这篇小教程是因为认为现有的教程有要更新和补充的必要， 希望您能阅读完其他教程后再来阅读本教程 。
预祝您在VATSIM飞行愉快！
一、 关于连线
1. VATSIM当前主用的连飞软件有两种，如果您是Microsoft Flight Simulator X（FSX）或者Lockheed Martin Prepar 3D (P3D) 系列用户，请使用 Vpilot 进行连飞；如果您是X-Plane （XP）用户，请使用 Xpilot 进行连飞。
2. VPilot教程： vPilot 使用文档
Xpilot教程： xPilot 使用文档
3. 连线时， 请务必使用合法的呼号及机型 。如常规航司航班，请用ICAO三字码+数字，如：LHA4017（木棉四洞幺拐，龙浩航空）CSN301（南方三洞幺，中国南方航空），请不要使用IATA二字码连线；如非常规航司航班（特殊训练、目视飞行、私人机等），请使用飞行器注册号，如：B3123。附航司ICAO三字码列表：https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_airline_codes 飞行器ICAO代码列表：http://www.flugzeuginfo.net/table_accodes_en.php
4. 连线时，根据VATSIM COC条例A4条:
Members shall connect to VATSIM using only one of the following name conventions:
(1) Their real, FULL NAME (ie Joseph Smith), as registered.
(2) An appropriate shortening of their given name, followed by their surname (ie Joe Smith).
(3) Their real given name. (ie Joseph).
(4) An appropriate shortening of their given name (ie Joe).
(5) Their certificate ID number.
请使用您注册VATSIM账号时填写的真实姓名，如：Yuliang Song。如不想使用全名，建议只使用名（不含姓）如：Yuliang，或者您的CID连线。 如不遵循此规则，则有可能被SUP封停账号。
5. 当您以OBS（观察员）模式或者以机组身份登录到VATSIM时， 请勿为其他机组提供指引服务 ，否则您的VATSIM 账户将会被删除 。本条出自VATSIM COC条例C3条。
6. 当您要回放落地时的精彩瞬间时，请 务必务必务必断线断线断线！！！
二、 关于与管制员或其他机组沟通
1. 请对所有管制员和其他机组保持尊重的态度，以任何形式沟通时都需注意文明用语。此条基于VATSIM COC条例A11.12条，原文较长故不予引用。 如不遵循此规则，则有可能被 SUP警告甚至封停账号。
2. 请在准备推出前务必确认是否有所在空域管制员在线， 如有，请在频率联系该管制员 。VATSIM遵循“由上至下”的管制规则，即在没有下级席位在线时，管制员同时负责下级席位的工作内容。举例：假定你在广州新白云机场出生，在线管制员有且仅有白云塔台，您需要向白云塔台申请放行、滑行、起飞，但呼号请正常叫白云塔台。此条基于VATSIM Pilot Conduct条例B3条，原文较长不予引用。
3. 在频道中说话时， 请务必使用标准陆空对话， 不要在频道内谈及无关信息，不要干扰频道秩序，不要在不说话时摁住PTT键不放 。刚进频道说话前请务必等待2-3秒，确认无其他人在说话再发声，避免造成抢麦情况。另外，管制员的 每一个指令都应当复诵 （最起码为重要内容），这样管制员才能知道您收到了正确的指令。又另：先执行，后回复。如若有任何不懂的指令或有任何疑惑，可以要求管制员证实， 不要含糊蒙混 。
4. 文字频道中 禁止使用中文 ，由于编码的问题，管制员 很有可能看不到 您打了什么内容。
5. 为了加快放行效率，管制员有时候会使用“PDC”对您进行放行（注：仅限部分支持数字放行的机场），该放行信息将会通过私聊消息向您发送。现行启用的PDC内容和之前的有些许区别，因此我在此再用新的格式解释一次。举例：某条PDC的内容如下 0610 180127 ZGGG PDC CSN3999 CLRD TO ZBAA OFF 02L VIA YIN1C SQUAWK 3103 NEXT FREQ 118.100 ATIS H INITIAL ALT 900M FL 10700M DEP FREQ 126.550 || YOU DO NOT NEED TO REPLY THIS MESSAGE PLEASE READBACK RWY DESIGNATOR AND INITIAL CLIMB ALTITUDE ON FREQ 118.100
释：0610(世界协调时) 180127(日期) ZGGG（广州白云机场） PDC（数字放行） CSN3999（您的呼号）CLRD TO ZBAA（许可前往北京首都机场） OFF 02L（使用跑道02L）VIA YIN1C（经由英德1C RNAV程序离港） SQUAWK 3103（应答机3103） NEXT FREQ 118.100（您下一个联系的频率为118.1） ATIS H（通波H） INITIAL ALT 900M（起始900米） FL 10700M（巡航高10700米） DEP FREQ 126.550（离场频率126.55）YOU DO NOT NEED TO REPLY THIS MESSAGE PLEASE READBACK RWY DESIGNATOR AND INITIAL CLIMB ALTITUDE ON FREQ 118.100 （您不需要回复这条消息 请在频率118.1复诵使用跑道和起始高度） 注：中国大陆已经主用RNAV导航方式，因此PDC默认给的程序为RNAV程序， 如果您不能执行，请及时告知管制员。
三、 关于飞行
- 无图不飞，航图非常重要，飞行前请务必先阅读要用到的航图 。
ChartFox 现已提供中国民用航空总局对外公布机场的电子版航图，请通过机场 ICAO 代码查询。（需要使用vatsim账号SSO登录） - 航路和高度层，如何规划航路相信大家比我清楚多了，可以使用PFPX、EFASS、Skyvector、Simbrief等等。中国大陆使用米制高度层 （http://vatprc.net/rvsm），巡航高度仍然遵循东单西双的原则（有特殊运行规则的航路除外） ，飞行时请还多多注意。
- 在进行连飞前，请对您使用的机模有 足够的了解和熟悉 ，这样执行起管制员的命令时也不会手忙脚乱了。
- 最迟在上跑道时要 记得打开应答机 （管制员指令应答机C模式/Squwak Mode C），毕竟马航370的事情大家都不想看到的 !
- 在VATSIM飞行时请 不要调应答机7500 ，这样是会被秒踢出服务器的
另外，管制员有权终止所有紧急情况，搞事情不要搞太过哦。本条系根据VATSIM COC条例B8条提出，不予引用。
6. 在中国大陆飞行时，请按实际情况选择正确的进离场程序及过渡点（务必要选定Trans！） 详细请看在中国大陆飞行，如何选择正确的进场程序（STAR）及过渡点（Transition）。
本快速/补充教程基于VATSIM COC条例和原有教程制成
由Ken Dong编写 Chen Xu等提供条例支持
特别感谢Chen Xu及Jiahang Yang对连线客户端教程方面的大力支持 肝爆辣！
发布日期：20180127
最终修改日期：20240628
- 根据 VATPRC 网站相关调整修正内容 by Yuze Fu
版权所有 Ken Dong 转载需联系原作者
