VATPRC空中交通无线电通话用语范例

1193569 · 2013 年11 月 12 日 15:50

各位飞友：

经过本人一段时间的编写，终于在VATPRC原有的的陆空通话范例的基础上，完成了这个VATPRC版空中交通无线电通话用语范例。此范例采用中英对照的形式，不仅包括常见的情景，也包括一些特殊情况下的陆空对话。

在此对此陆空对话提出修改意见的Sam表示感谢

希望各位能够通过这本范例，对陆空通话，特别的一直让很多飞友非常头疼的英文陆空对话有所了解，同时也对自己平时飞行中发生的一些错误进行纠正，这也是我编写这本范例的目的所在。

注：未经本人书面许可，严禁转载。对于抄袭等侵犯本人著作权的行为，本人保留追究抄袭者法律责任的权利

Han Cui

VATPRC有你，更精彩

You make the difference

Chapter 1 通话用语要求

1.通话基本要求

1.1 首次联系时应采用的通话结构为： 对方呼号** + 己方呼号 + **通话内容 。

1.2 首次通话以后的各次通话，空中交通管制员宜采用下列通话结构：对方呼号+通话内容；飞行员宜采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。

1.3 先想后说 ，应在发话之前想好说话内容

1.4 先听后说，应避免干扰他人通话。

1.5 发话速度应保持适中，在发送须记录的信息时降低速率。

1.6 通话时每个单词发音应清楚、明白并保持通话音量平稳，使用正常语调。

1.7 在通话中的数字前应稍作停顿，重读数字应以较慢的语速发出，以便于理解。

1.8 应 避免使用 “啊、哦”等犹豫不决的词

数字的标准读法

数字汉语读法英语读法

0 ** 洞 **** ZE-**RO

1 幺 ** WUN**

2 两 TOO

3 三 TREE

4 四 FOW -er

5 五 FIFE

6 六 SIX

7 ** 拐 **SEV -en

8 八 AIT

9 九 NIN -er

· 点 DAY-SEE-MAL

100 百 HUN -dred

3.字母的标准读法

字母 LETTER 单词 WORD 发音 PRONUNCIATION

A Alpha AL FAH

B Bravo BRAH VOH

C Charlie CHAR LEE

D Delta DELL TAH

E Echo ECK OH

F Foxtrot FOKS TROT

G Golf GOLF

H Hotel HOH TELL

I India IN DEE AH

J Juliett JEW LEE ETT

K Kilo KEY LOH

L Lima LEE MAH

M Mike MIKE

N November NO VEM BER

O Oscar OSS CAH

P Papa PAH PAH

Q Quebec KEH BECK

R Romeo ROW ME OH

S Sierra SEE AIR RAH

T Tango TANG GO

U Uniform YOU NEE FORM

V ** Victor **VIK TAH

W ** Whiskey **WISS KEY

X X-ray ECKS RAY

Y Yankee YANG KEY

Z Zulu ZOO LOO

1191126 · 2013 年11 月 13 日 02:29

Chapter 2 基本陆空通话范例

(以CCA9135，广州白云-北京首都为例）

1. 申请放行** Request Airways Clearance (DEL)**

机：白云放行，晚上好，国航9135，停机位廊桥207号，机型波音737，通波BRAVO已抄收，请求放行至北京

P** ： Baiyun Delivery, good evening, CCA9135, stand 207, type Boeing 737, receiving information BRAVO, request IFR clearance to Beijing 注：**联系放行时，首先告诉管制所在位置（机位）、是否抄收机场情报通波、以及目的地

管：国航9135，白云放行，许可而放行至北京，按计划航路飞行，使用跑道02左，英德9X号RNAV离场, 起始高度1200米，修正海压1009，应答机2432，离场频率126.55。

C** ：**CCA9135, Baiyun Delivery, cleared to Beijing via flight planned route, runway 02L, YIN9X RNAV departure, initial climb 1200m on QNH1009, squawk 2432, departure frequency 126.55.

注： 放行许可必须包含许可放行至某个目的地和使用计划航路、使用跑道、起始高度、离场程序、应答机编码以及离场频率

机：可以放行至北京，按计划航路飞行，使用跑道02L，英德9X号RNAV离场，起始高度1200米，修正海压1009，应答机2432，离场频率126.55，国航9135

P: Cleared to Beijing via flight planned route, runway 02L, YIN9X RNAV departure, initial climb 1200m on QNH 1009, squawk 2432, departure frequency 126.55, CCA9135.

管：国航9135，复述正确，地面准备好叫

C: CCA9135, readback correct, call when ready (for ground)

机：白云放行，国航9135，地面准备好了

P: Baiyun Delivery, CCA9135, ready for GND

管：国航9135，联系地面121.85，再见

C: CCA9135, contact Ground on 121.85, good day

机：联系地面121.85，再见，国航9135

P: Contacting Ground on 121.85, good day, CCA9135

Alternative Situation I: ** 起落航线放行**

补充** I ： Circuit flight clearance**

管： CCA9315，许可右（左）方向五边练习，跑道01，飞行高度不超过450米，保持在塔台频率

C: CCA9315, cleared right (or left) pattern circuit flight, runway 01, fly not above 450 meters, maintain this (tower) frequency.

注： 根据“ 86 号令”的相关规定，除非机场另有规定，一般起落航线向左转弯飞行。飞行高度在 300 米至 500 米之间。

机：可以进行右方向五边联系，跑道01，飞行高度不超过450m，保持塔台频率，国航9135

P: cleared right pattern circuit flight, runway 01, fly not above 450meters, maintain tower frequency, CCA9135

Alternative Situation II: ** 目视飞行放行补充 II ： VFR flight clearance**

管： CCA9315，许可放行至天津，按计划航路飞行，使用跑道36右，起始上高修压1200米，修压1017，应答机3011，离场频率120.6

C: CCA9315, cleared to Tianjin, fly planned route, runway 36 right, initial climb to 1200 meters on QNH, QNH1017, squawk 3011, departure frequency 120.6

机：可以放行至天津，按计划航路飞行，跑道36右，起始上高修压1200m，修压1017，应答机3011，离场频率120.6，国航9315

P: cleared to Tianjin, fly planned route, runway 36 right, initial climb to 1200 meters on QNH, QNH1017, squawk 3011, departure frequency 120.6, CCA9315

2. 申请推出开车及滑行（地面）** Request Pushback and Startup, and Taxi (GND)**

机：白云地面，晚上好，国航9135，停机位廊桥207，请求推出开车

P: Baiyun Ground, good evening, CCA9135, at gate 207, request pushback and startup

注： 记住在联系地面时，须告知管制员飞行器的所在位置（停机位），向地面管制告知地面工作人员已经准备好了，最后提出请求 ” 推出开车_“_

机：国航9135，白云地面，可以推出开车，（机头朝西）

C: CCA9135, Baiyun Ground, pushback and start approved, (facing west) 注： 机头朝向只有四个方向：即东、南、西、北。东北靠东，就说机头朝东；东北靠北，就说机头朝北；东南、西北、西南方法相同

机：可以推开，（机头朝西，）国航9135

P: Pushback and start approved, (facing North,) CCA9135

=====** 推开完毕 ** / Push and Start Completed =====

机：白云地面，国航9135，请求滑行

P: Baiyun Ground, CCA9135, request taxi

管：国航9135，沿滑行道 S IERA、 F OXTROT、 F OXTROT10，跑道02左外等待 C: CCA9135, taxi via S, F, F10 to holding point runway 02L

机：沿滑行道 S IERA、 F OXTROT、 F OXTROT10，跑道02左外等待，国航9135

P: Taxi via S, F, F10 to holding point runway 02L, CCA9135

=====** 到达主滑行道（ F ）时**** / When reached main taxiway (F) =====**

管：国航9135，联系塔台118.1，再见

C: CCA9135, contact Tower 118.1, good day

机：联系塔台118.1，再见，国航9135

P: Contact Tower 118.1, good day, CCA9135

3. 进入跑道起飞（塔台） Enter Runway and Takeoff (TWR)

机：白云塔台，晚上好，国航9135，02左外等待（02左等待点）

P: Baiyun Tower, good evening, CCA9135, holding short of runway 02L/approaching holding point F10

管：国航9135，白云塔台，五边有落地飞机（五边有交通），跑道02左外继续等待

C: CCA9135, Baiyun Tower, landing traffic on final, continue hold position

机：继续等待，国航9135

P: continue hold position, CCA9135

管：国航9135，进跑道02左

C: CCA9135, line up and wait runway 02L

机：进跑道02左，国航9135

P: Line up and wait runway 02L, CCA9135

管：国航9135，尾流间隔，起飞稍等

C: CCA9135, takeoff standby due to wake turbulence separation

注：机组知道前机刚起飞，请不要向塔台申请立刻起飞，除非在跑道等待超于三分钟，可以向塔台申请： “ 白云塔台，国航 9135 ，地面准备好了，请求起飞_”_

机：收到，国航9135

P: Roger, CCA9135

=====** 准备好可以起飞 ** / When ready for takeoff =====

C: CCA9135, wind 040 at 4, runway 02L, cleared for takeoff (report airborne) 管：国航9135，地面风040，03米每秒，跑道02左，可以起飞（离地报）

注：发放起飞许可的用语顺序应该为：地面风向与风速、跑道号、起飞许可。如修正海平面气压值有变化，在地面风向风速后面加上修正海平面气压。如果五边和起飞交通流量比较大的时候，可以在起飞许可后面加上： “ 离地后脱波（联系进近 XXX.XX ） ” ，由于机场 ATIS 情报通播中有离场频率，所以括号内容可以省略。风向风速可以显示为：地面静风（ Wind Calm ）和地面风向不定（ Wind Variable ）

机：国航9135，离地了

P: CCA9135, airborne

管：国航9135，联系进近125.55，再见

C: CCA9135, contact Approach 126.55, good day

机：联系进近126.55，再见，国航9135

P: Contacting Approach 126.55, good day, CCA9135

Alternative Situation I: Intersection departure

补充** I **：短跑道起飞

管：国航9135，证实F6进跑道起飞没有问题，跑道02左起飞可用长度2100米

C: CCA9135, confirm you can accept F7 intersection departure, 2100m is available for takeoff 注： 短跑道起飞时管制员须向机组提供起飞可用长度信息，并向机组证实是否可以短跑道起飞，

机： F7进跑道起飞可以，国航9135

P: Affirm, CCA9135

管：国航9135，F7等待点等待

C: CCA9135, hold short of runway 02L at F7

机： F7等待点等待，国航9135

P: Holding short at F7, CCA9135

管：国航9135，进跑道02左，跑道起飞可用长度2100米

C: CCA9135, line up and wait runway 02L, 2100m is available for departure 注： 发布起飞许可之前时管制员必须向再次机组提供起飞可用长度信息

机：进跑道02左，国航9135

P: Line up and wait runway 02L, CCA9135

管：国航9135，地面风040，04米每秒，跑道02左，可以起飞（离地报）

C: CCA9135, winds 040 at 4, runway 02L, cleared for takeoff (report airborne)

机：可以起飞，国航9135

P: Cleared for takeoff, CCA9135

机：白云塔台，国航9135，离地了

P: Baiyun Tower, CCA9135, airborne

管：国航9135，联系进近126.55，再见

C: CCA9135, contact Approach 126.55, good day

机：联系进近126.55，再见，国航9135

P: Contact Approach 126.55, good day, CCA9135

Alternative Situation II: Circuit Flight** 补充 II ：起落航线飞行**

管：CCA9315，地面风040，03米每秒，跑道01，可以起飞，进入一转弯报

C：CCA9315，wind 330 at 04 meters per second, runway 01, cleared for takeoff, report turning crosswind.

飞：塔台，CCA9315一转弯（或：转向二边）

P: Tower, CCA9315 turning Downwind

管：抄收，谢谢。转四边时报

C: Roger, thanks, report turning Base

注： 塔台发出五边训练机组起飞许可时，可以根据需要，要求机组在某一个转弯时报告

飞：转四边时报，CCA9315.

P: Report turning Base, CCA9315

管：CCA9315，五边有进场活动，保持三边，重复，保持三边

C: CCA9315, inbound traffic on Final, maintain on Downwind, I say again maintain on Downwind

飞：保持三边，CCA9315

P: Maintain on Downwind，CCA9315

飞：塔台，CCA9315 转五边，申请连续起飞训练

P: TWR, CCA9315 turning final, request Touch and Go

管：CCA9315，地面风 040，3米每秒，跑道01, 许可连续起飞训练

C: CCA9315, wind 040 at 3 meters per second, runway 01, cleared to Touch and Go.

飞：可以做连续起飞训练，跑道01，国航9315

P: cleared to Touch and Go, runway 01, CCA9315

1191126 · 2013 年11 月 13 日 02:33

4. 离场部分（进近） Departure Phase (APP)

机：广州进近，晚上好，国航9135，跑道02左，离地了，正在通过900米上升至1200米

P: Guangzhou Approach, good evening, CCA9135, runway 02L, airborne, passing 900m climbing to 1200m 注： 联系进近（离港）时，必须告知管制员当前高度情况，多跑道运行的机场，航空器起飞应报告起飞跑道

管：国航9135，广州进近，雷达识别了，英德9X号RNAV离场，继续上升至修正海压2400米保持，修正海压1009

C: CCA9135, Guangzhou Approach, radar identified, YIN9X RNAV departure, climb and maintain 2400m on QNH1009 注：修正海平线气压是一项相当重要的信息，所以管制员必须再次重复告知机组一遍修正海压。与机组首次联系时，叫上升修压高度与当前机场的修正气压，其后的修压高度在修压值无变化的情况下，全部省略

机：英德9X，上升至2400米保持，修正海压1009，国航9135

P: YIN9X, climb and maintain 2400m on QNH 1009, CCA9135 注： _管制员在未叫机组高度保持报告的情况下，无特殊情况，机组一律不报告高度保持。除非机组觉得高度保持较长或觉得应该上升或下降高度的情况下，可以询问管制员：广州进近，国航 9135 ，高度修压 2400 米 保持，证实是否继续上升 /_下降高度

管：国航9135，上升标压5700米保持

C: CCA9135, climb and maintain 5700m on standard 注： 首次发出上升至标准大气压高度的指令时，必须在高度值前加上 “ 标压 ” 或 “ 标准气压_”_

机：上5700米保持，国航9135

P: Climb and maintain 5700m, CCA9135

管：国航9135，继续上升6000米保持

C: CCA9135, continue climb and maintain 6000m

机：继续上6000米保持，国航9135

P: Continue climb and maintain 6000m, CCA9135

管：国航9135，联系广州（区调）132.75，再见

C: CCA9135, contact Guangzhou (Control) 132.75, good day

机：联系广州（区调）132.75，再见，国航9135

P: Contact Guangzhou (Control) 132.75, good day, CCA9135

Alternative Situation: Direct to Waypoint** 补充：直飞**

注意： 机组们在执行离场程序时，必须严格执行进离场航图的只是，把每个定位点、导航台的名称和位置以及限制高度等信息了解清楚，才能实现直飞程序。不要要求管制员提供具体的导航信息航向。航向会有误差，这种误差根据管制员的航向给定技术的高低不同。

机：广州进近，晚上好，国航9135，跑道02左离地了，通过950米上升至1200米，听您指挥

P: Guangzhou Approach, good evening, CCA9135, airborne runway 02L, passing 950 for 1200m, with you

管：国航9135，广州，雷达识别了，左转直飞英德，继续上升至标压3300米保持

C: CCA9135, Guangzhou, radar identified, turn left track direct to YIN, (continue/further) climb and maintain 3300m on standard

机：左转直飞英德，继续上升至标压3300米保持

P: Turn left track direct to YIN, climb and maintain 3300m on standard

管：国航9135，上升至6000米保持报告

C: CCA9135, climb to 6000m, report when reaching

机：上升至6000米保持报告，国航9135

P** ：**Climbing to 6000m, report reaching, CCA9135

5. 巡航部分（区调）** Enroute Phase (CTR)**

机：广州区调，晚上好，国航9135，高度6000，应答机2432

P** ：**Guangzhou control good evening, CCA9135 maintain 6000m, squawk 2432, with you

注： 当区调频率繁忙时，为减少频道占用时间，可直接使用“广州区调晚上好，国航 9135 听你指挥”__( “Guangzhou control good evening CCA9135 with you”)

管：国航9135，广州，上升至标压9500m保持

C: CCA9135, Guangzhou, climb and maintain 9500m

机：上标压9500m，国航9135

P** ：**Climb and maintain 9500m, CCA9135

管：国航9135，联系上海（区调）124.55，再见

C: CCA9135, contact Shanghai control 124.55, good day.

机：联系上海（区调）124.55，再见，国航9135

P** ：**contact Shanghai control 124.55, Good day, CCA9135

机：上海区调，晚上好，国航9135，听你指挥了

P** ：**Shanghai control, good evening, CCA9135 with you

管：国航9135，上海区调

C: CCA9135, Shanghai control

机：国航9135

P** ：**CCA9135

注： 当管制员仅通报 “ 雷达识别 ” ，飞行员应以自己的呼号（ eg:” 国航 9135” ）进行回答，而不是直接忽略

管：国航9135，证实表速

C: CCA9135, report your speed

机：表速300，国航9135

P** ：**Speed 300knots, CCA9135

管：国航9135，由于间隔，表速280

C: CCA9135, due to separation, reduce speed to 280knots

注：表速不大于 / 小于 280 节的表达： Speed 280knots or less / greater ；为了防止机组误听管制指令，请管制员在发布速度和和航向指令时务必带有单位 knots （速度） degrees （航向）

机：调表速280，国航9135

P** ：**Reduce speed to 280knots, CCA9135

注： 如果机组被长时间限制表速，可主动向管制申请解除表速限制

管：国航9135，取消表速限制/恢复正常表速

C: CCA9135, cancel speed restriction / resume normal speed

机：取消表速限制，国航9135

P** ：**cancel speed restriction, CCA9135

管：国航9135，由于间隔，向左偏置5海里

C: CCA9135, due to separation, track 5nm left offset

机：左偏置5海里，国航9135

P** ：** track 5nm left offset, CCA9135

管：国航9135，取消偏执，加入计划航路

C: CCA9135, cancel offset, join planned route

机：取消偏执，国航9135

P** ：**Cancel offset, CCA9135

管：国航9135，联系北京（区调）125.9，再见

C: CCA9135, contact Beijing control 125.9, Good day

机：北京区调晚上好，国航9135，听你指挥了

P** ：**Beijing control, good evening, CCA9135, with you

管：国航9135，北京区调，你好

C: CCA9135, Beijing control, good day

机：国航9135

P** ：**CCA9135

管：国航9135，由于间隔，当前位置右盘旋一圈

C: CCA9135, due to separation, make a right-hand orbit at present position.

机：当前位置右盘旋一圈，国航9135

P** ：**right-hand orbit, CCA9135

管：国航9135，下标压四两，本场预计盲降进近跑道36R，大王庄01进场

C: CCA9135, descend and maintain 4200m, expect ILS approach runway36R, VYK01 arrival.

注： 在进近管制员和区调管制员同时在线的情况下，区调管制员将在机组下高前发布预计进场程序_(STAR)__和落地跑道，方便机组安排下高点并加快移交程序。请注意， 区调管制员在发布指令前应当与进近管制员协调沟通，且进近管制员有权利根据交通流量更改 _ STAR** 和落地跑道 **； _在本场实行 RNAV 进场程序时，管制员请在发布预计进场程序时通报此程序为 RNAV 程序（ eg: 大王庄 7A RNAV _ 进场 VYK7A RNAV for arrival ），如果机组无法执行，请使用传统进场程序或者选择雷达引导

机：下标压四两，本场预计使用跑道36R，大王庄01进场，国航9135

P** ：**descend and maintain 4200m, expect ILS approach runway 36R, VYK01 for arrival, CCA9135

管：国航9135，由于间隔，在大王庄等待，右方向，高度4200m，出航2分钟，入航航向020

C: CCA9135, due to separation, hold at VYK, right-hand pattern, maintain 4200 meters, 2min legs, inbound course 020

注： 如果有公布的进场程序，请使用如下指令：Hold at [position] as published, {requirement}（可选）__, expect approach clearance at [time] / expect further instruction at [time]

机：在大王庄等待，右方向，高度4200，出航2分钟，入航航向020，国航9135

P** ：**hold at VYK, 4200m, right-hand， 2 mins legs, inbound course 020, CCA9135

管：国航9135，取消盘旋，当前位置直飞大王庄，联系北京进近125.5，再见

C: CCA9135, cancel hold, track direct to VYK, contact Beijing Approach on 125.5, good day

机：取消盘旋，直飞大王庄，联系北京进近125.5，再见，国航9135

P** ：**cancel hold, track direct to VYK, contact Approach 125.5, good day.

1191126 · 2013 年11 月 13 日 02:35

6. 进场部分（进近）** Approach Phase (APP)**

机：北京进近，晚上好，国航9135，保持4200m，通波A已抄收

P** ：**Beijing approach, good evening, CCA9135 maintain 4200m, we have information Alpha.

管：国航9135，北京进近，大王庄01进场，跑道36R

C: CCA9135, Beijin approach, VYK01 arrival, rwy 36R

机：大王庄01进场，跑道36R，国航9135

P** ：**VYK01 arrival, runway 36R, CCA9135

管：国航9135，继续下修压900m，修压1016

C: CCA9135, descend and maintain 900m on QNH1016

注： 首次发出下降至修正海平面气压高度的指令时，必须在高度值前加上 “ 修压 ” 或 “ 修正海压 ” 同时在高度后面加上当前的修正海压

机：下修压900m，修压1016，国航9135

P** ：**descend and maintain 900m, QNH1016, CCA9135

管：国航9135，最小进近速度

C: CCA9135, reduce to minimum approach speed.

注： _最小光洁速度的表达为：_minimum clean speed.

机：最小进近速度，国航9135

P** ：**Reduce to minimum approach speed, CCA9135

管：国航9135，左转航向330，可以盲降进近跑道36R

C: CCA9135, turn left heading 330, cleared for ILS approach runway 36R.

机：左转航向330，可以盲降进近跑道36R，国航9135

P** ：**turn left heading 330, cleared for ILS approach runway 36R, CCA9135

注： _如果管制员使用 “ 可以建立 36R 跑道航向道 ” 而非 “ 可以建立 36R 跑道盲降 ” ，在得到管制进一步许可之前， 请不要擅自建立下滑道 _

=====** 建立盲降后 ** / When established ILS =====

机： 36R盲降建立了，国航9135

P** ：**established ILS runway 36R, CCA9135

管：联系塔台118.5，再见

C: Contact Tower on 118.5, good day.

机：联系塔台118.5，再见

P** ：**contact Tower on 118.5, good day, CCA9135

7. 准备落地（塔台）** Landing shortly (TWR)**

机：塔台，晚上好，国航9135，36R盲降建立

P** ：**Tower, good evening, CCA9135, established ILS runway 36R, with you.

管：国航9135，晚上好，继续进近, 跑道36R ，修压1016

C: CCA9135, good evening, continue approach, runway 36R, QNH1016

机：继续进近，跑道36R，修压1016，国航9135

P** ：**continue approach runway 36R, QNH1016, CCA9135

管：国航9135，地面风360 7米每秒，跑道36R，可以落地

C: CCA9135, wind 360 at 7 meters per second, cleared to land, runway 36R.

机：可以落地，跑道36R，国航9135

P** ：**cleared to land, runway 36R, CCA9135

注： 机组在复述的时候可以不用复述地面风情况

=====** 落地后 ** / After landing =====

机：国航9135，Whiskey 5脱离了

P** ：**runway vacated at Whiskey 5 , CCA9135

管：国航9135，联系地面121.95，再见

C: CCA9135, contact ground 121.95, good day,.

注： 如果机组脱离后没有预位应答机，请提醒机组预位（ Squawk standby ）后再移交给地面

机：联系地面121.95，再见

P** ：**contact ground 121.95, good day, CCA9135

Alternative Situation: Go around** 补充：复飞**

管：国航9315，立即复飞，重复一遍，立即复飞

C: CCA9135, go around, I say it again, go around

机：复飞，国航9315

P** ：**Go around, CCA9135

管：国航9315，加入复飞程序

C: CCA9135, follow missed approach procedure

注： 如果需要管制给出高度和航向，则使用以下用语 - 管：国航 9315 ，保持跑道航向，上 1200 米 / CCA9315, maintain runway heading, climb and maintain 1200m

机：加入复飞程序，国航9315

P** ：**Follow missed approach procedure, CCA9135

管：国航9315，联系进近120.6，再见

C: CCA9135, contact Approach 120.6, good day

机：联系进近120.6，再见，国航9315

P** ：**Contact Approach 120.6, good day, CCA9135

8. 滑行至停机位（地面）** Taxi to gate (GND)**

机：国航9135，Whiskey 5脱离了

P** ：**runway vacated at Whiskey 5 , CCA9135

管：国航9135，滑行道Mike6, Zulu3, 廊桥219号，关车报

C: CCA9135, Mike6, Zulu3, taxi to gate 219, report engine shutdown

注：如果机场地面不繁忙的情况下，可以让自己自己选择停机位： “ 国航 9135 ，任意停机位，关车 ” （ ”CCA9135, taxi to the gate at your own discretion, report engine shutdown” ）

机： Mike6, Zule3, 廊桥219，关车报，国航9135

P** ：**Mike3, Zulu3, gate 219, report engine shutdown, CCA9135

=====** 关车后 ** / After engine shutdown=====

机：国航9135，关车了

P** ：**CCA9135, engine shutdown.

管：国航9135，再见了

C: CCA9135, Welcome to Beijing, have a good day.

1191126 · 2013 年11 月 13 日 02:37

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VATPRC空中交通无线电通话用语范例.pdf

1573922 · 2022 年11 月 11 日 16:18

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