前一阵子在首都刚落地，有个萌新机组在三边报TFC，说下3900m保持。我想这也太高了，上雷达上一看，果然3900ft 
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还是二字码机组
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真就3900（
《the capital of Beijing》
通波：咱这挺野生的啊
昨晚飞首都换西北进场的之一，快到dumap时转了引导，之后换了dugap程序，整体还顾的过来，主要就是四转五的时候从19换了18R 一个人有点顾不上了 查频率晚了一会，弯转晚了，冲着18L去了，最后调航向追得航向道 
directing 说是
你被人夺舍了鉴定为
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录像来了，里面应该有这个机组
无奖竞猜：AA126在哪里
补充下细节：
当天上的席位是ZBAA_APP，负责管完整个进近高扇，区域原本给这位大哥的是预计DUMAP进场，进我空域后因为DUMAP程序上位置有限，指挥他直飞AA126加入DUGEB程序，这句直飞AA126加入DUGEB程序的指令发了至少三次大哥才理解，在这段时间里他还在没有核实航点的情况下自行飞向一个不知名航点，导致了一个和其他飞机的冲突。
后面在接近四边的时候就将他移交进近低扇了，发生了什么不清楚，只能说建议各位在飞往多跑道机场的时候留意一下ATIS，如果存在多条跑道开放落地的情况尽可能做好改跑道的预案，不然真改跑道了机组难受管制员也难受
某日一機組：Go around.
我：Follow miss approach Climb 5000,and confirm reason
機組：Forget Landing checklist, Landing gear not down.
========30分鐘後========
機組：Going around
我：Follow miss approach Climb 3000,and confirm reason
機組：Speed too fast,unable gear down.
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其实都差不多, 别光盯着机组,今年夏天我在zsam遇到3个半吊子的管制员, 说话模糊不清, 前后程序不一致, 呼叫无人应答,跟闹着玩似的, 巧的是3个半吊子竟然约好了一起上线, 哈哈哈, 笑死了 这水平不知道怎么通过的 
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中外机组对于目视进近的看法：
外国机组：感谢你给我目视进近，这很有趣
中国机组：艹，又是这个傻逼给我目视进近
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楽哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
但是u1s1之前在老美飞申请visual land，管制员还很奇怪的问为啥要想不开有ILS不用hhh
但我挺喜欢目视的（
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