VATSIM每天全世界有无数的机组在联网飞行，也有无数的管制上线提供服务。由于很多机组是新手，或者不熟悉飞行规则，或者。。。什么其他理由，机组和管制之间闹出很多笑话，给我们的连飞世界增添许多乐趣。
VATSIM论坛上有个著名的帖子，让管制们说说在连飞中和新手飞行员有关的趣事情和笑话。此帖开贴于2011年4月，直到今天，还有人跟帖，使之成为VATSIM论坛最长最有趣的帖子之一。其中一些故事非常精彩。
我将不定期的摘录一些精彩的笑话故事带给大家，每个段子先复制原帖中的英文原文，然后是中文翻译，希望带给大家开心和快乐。
1.
This could be one of my all-time favorites… From the flight plan comments of a pilot flying as Air Force One tonight:
/ V / CALLSIGN AIR FORCE ONE / +2000 HRS PROMISE I WILL NOT SCREAM MAYDAY / / V / USING CHARTS /
这个能是我最喜欢的。。。一个飞友在飞行计划注释栏里面填写的内容：
/ V / CALLSIGN AIR FORCE ONE / +2000 HRS 我保证不会尖叫MAYDAY/ / V / USING CHARTS /
Him-“Good day TWR, DALXXX, on the ground ready to copy ILS to kennedy.” Me-“DALXXX, Tower good afternoon, glad you’re not in the air, or id lose my job, I hate to break it to you, but you cant request ILS Clearance to Kennedy.” **Disconnects**
他—“塔台你好，DALxxx，在地面已准备好抄收 ILS 至肯尼迪（机场）”
我—“DALxxx，塔台，下午好。 很高兴你还在地面，要不我会丢掉饭碗。 我不想打断你，但是你不能申请 ILS 放行至肯尼迪”
------机组马上断线了-----------
Didn’t happen to me but one of my fellow controllers had a text pilot.
Controller: Wind 090 at 6 runway 8R cleared for takeoff. Pilot: Say again Controller: Read again
不是我经历的，是一个我做管制的朋友， 遇到一个文字机组。
管制： “地面风090/6， 跑道8R， 可以起飞”
机组： “请重复”
管制： “请重读”
2 和 3 笑死我了！！！ 哈哈哈哈哈！
笑死我了。下次我也弄个笑话出来。
Me: SWA1234, reduce speed to 170 knots, then descent and maintain 2000. Pilot: Unable. Me: SWA1234, turn right heading 090, climb and maintain 5000. Cleared direct SWANN, hold NW with 1 minute legs, expect further clearance time 2100 zulu. Pilot: Roger, 170 knots, then down to 2000, SWA1234
我： SWA1234， 减速到170节，下高并保持2000
机组： 做不到
我： SWA1234，右转航向090，上高并保持 5000， 直飞 SWANN， 在 NW 等待，一分钟legs， 预计后续指令 2100z
机组： 收到， 170节，下2000， SWA1234
Pilot: Sir, we’re requesting higher. Me: AAL512, unable for noise abatement. Pilot: Why would noise be a factor if we’re climbing higher? Me: AAL512, have you ever heard the noise a 737 makes when it hits a 757? Apparently it’s loud and the residents of Northern Virginia don’t like it.
机组： 管制，请求上高
我： AAL512， 因为减噪控制，不能上高
机组： 我们要求爬升，怎么会跟噪音有关系？
我： AAL512， 你听过一架 737 和 757 碰上时的噪音吗？ 显然这声音很大，而且北弗吉尼亚的居民不喜欢这声音。
5,
I have a couple. Working Denver Tower: Me: PAYXXX wind 240@9, RWY 25 clear for take off PAYXXX: Clear for takeoff RWY 25 2 minutes later: PAYXXX: Denver Tower, we are going down Me: Emergency services on the way PAYXXX: Bring lots and I do mean Lots of Body bags（此笑话以前在群里说过，当时记不清细节了，现在贴出原版）
一次我做丹佛塔台：
我： PAYxxx，地面风240/09，跑道25可以起飞
PAYxxx： 跑道25可以起飞
。。。。2分钟之后
PAYxxx： 丹佛塔台，我们在下坠
我： 紧急救援已经上路
PAYxxx： 带多一些，我真心强调，带多一些尸体袋过来！！！
8楼那个是什么意思？
8楼都翻译成中文了啊。。。。
笑点是“尸体袋”
Pilot: Houston, We have a problem. (anyother ATC location): *Callsign, You have a biiger problem, this isnt Houston. 0.o
机组： 休斯顿，我们这里出现个问题 （另一个地区）管制： 呼号，你有个更大的问题，这里不是休斯顿
Hi all, I thought I’d post some.
Perhaps already posted but here you go:
…“switching to silence 122.80.”
…“monitor dead frequency 122.80.”
…“request to date the cockpit?” (turns out wanted to leave the flight deck for 20 minutes…)
Perhaps one which I nearly fell out of my chair was:
… “RWY 25L divorced, request taxi to gate”
大家好，我也贴几个
—“转频到静默 122.8”
—“守听死频道 122.8”
—“请求和驾驶舱约会（最后知道他的意图是离开20分钟）
下面这个我听到后几乎跌落椅子：
----” 和跑道 25L 离婚了，请求滑行至廊桥“
Overheard this weekend while flying over Europe.
Pilot: “Eurocontrol, ABC123 needs to leave for 15 minutes, my wife says I have to shovel the snow off the driveway”
Eurocontrol: “ABC123, cleared to shovel snow, advise back on frequency”
一次在欧洲飞的时候，在ATC频道里听到下面对话：
机组： “欧洲 Control， ABC123 请求离开15分钟，老婆说我得把门前的雪铲了”
管制： ”许可铲雪，回来报“
还是不懂。。。。。难道是偶笑点低了么……
cleared to shovel snow…噗…
—you are leaving my airspace and no further ATC available.Resume own navigation,chang freq to UNICOM.goodday
—thank you,where is UNICOM
^-^
铲雪那个笑死我了
