最近这几天，一直在研究《飞行程序设计》这本书
其中对于VOR航路的定义是
VOR导航台作为航迹引导导航台的航路
那这种 （黑笔话框的那一段航路）看似VOR无法提供航迹引导（？），这一类航路就不属于VOR航路了，属于Rnav航路？
还有就是没有被黑笔圈出的两段航路是否就属于VOR航路？
求解答，多谢
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其实，最简单的来说，这个点/航路能被VOR所定义的，就是传统航路。
那些不能被定义的/或者没有被定义的，就算是RNAV航路。比如，洋区的点。
也就是说被圈出来的不能被vor定义 要是想定义必须加装dme或rnav
所以这就是rnav航路了呗
感谢摘录，那这个就是说可以提供vor引导不管飞机用rnav还是vor，这航路一定是一定是vor航路。但只能用rnav的就是rnav？
我的理解是VOR台本身也可以成为RNAV航路的一部分 例如之前被裁撤掉的南朗（NLG）台 裁撤之后原台的位置重新定义了一个waypoint（NLG） 导航方式仍不变 只是位置的定义由原先的VD台变成了waypoint，回到问题 VOR航路本身只能台对台的结合去飞 不能包括由导航台引出的定义点 但是RNAV航路可以灵活多变的结合VOR/NDB去飞 并不只局限于VOR本身 皮毛理解 如有谬误还请指正2333
emmm感觉没啥问题
没有说想挑刺儿，感觉讲vor航路是rnav航路的一部分是不是有点怪怪的，它俩导航方式都不一样QwQ
刚刚好找到了飞行程序设计这书 在其第三章的航路设计中有提到你所指的VOR/NDB航路 但是需要注意的是 在此章的引言部分有下描述：
航路设计本不属于飞行程序设计的范畴（意指在此不会展开描述诸个航路定义）但又因为需要让读者所了解飞行过程对于空域的要求（其实就是增强读者阅读此书的情景意识 方便衔接了解程序设计要点所保留的）最后一句话是重点 即“本章仅介绍传统的导航方法（即VOR与NDB航路）
所以在飞行程序设计的第三章里没有讲述PBN航路 也就是你所指的RNAV航路的部分 那么咱们只要找到相对应的简述即可解答你对航路定义的疑问
不巧的是我手头的书籍也没有直接讲述PBN航路的部分 但是机缘巧合下手头有一本《基于性能导航（PBN）程序理论与实践》想着毕竟是PBN程序专题讲解应该会涉及相对应的航路定义描述 便翻了翻此书
在该书的第四章的第三节“PBN在飞行运行方面的优势”中 表4-2对比了PBN与传统导航方式的区别
如图 在导航设施一栏传统和PBN都囊括了V/D在程序的应用（在PBN是某些条件下的应用）足以说明PBN航路（即RNAV航路）是包括V/D的 如果不够有力的话可以再看看该章的第一节的附图4-1与4-2
可以看出相较于图4-1 4-2不同之处在于将原先NIF FRK导航台变更为了Waypoint 但此时整个航段的定义已经变更为PBN导航了
由此可得RNAV航路里可以囊括台对台/点对台的航段 而VOR航路用你的最后一句话来说就是VOR航路内用的就必须是台对台的飞行
总结来说不论两者的导航方式如何 RNAV航路里可以包含台对台/点对台的航段 但是相较于传统航路变更的就不光是台对台的方法 而是结合waypoint全面或者部分取代优化原来的传统（V/D NDB)航路
传统只能台对台飞 PBN（RNAV）可以灵活结合飞
（一点个人根据书上讲述推出的拙见 不足或谬误之处还请劳斯们指正哇 不胜感激！）
又读了下航路设计 纠正下所有PBN表述变更为区域航路2333 
又多了一层理解，感谢指导！
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