CCA1789关于8月24晚活动的道歉信

飞行交流 谈天说地
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本人新手，第一次连飞，首次见到如此小的区域如此大的流量，操作颇有失误，并非故意，还请谅解。
尊敬的8月24晚8-9点的：

上海进近：抱歉，离开管制区后由于网络问题和游戏bug，甚高频自动跳转到您的区域，导致在厦门区调管制区向您的区域发话2句，皆为确认语音可用性。注意到同空域有CCA789，可能造成误会了，由于急于联系厦门区调，没有立刻向您说明原因。在此向您道歉。

厦门区调：在您的管制区由于网络不稳定，掉线多次，让您费心了。后来游戏bug导致跳频上海进近，未能及时联系您，向您道歉。

厦门进近：由于网络问题在您的空域多次掉线，航迹出过一次问题，让您在如此繁忙的情况下雷达引导了。向您道歉。

厦门塔台：郑重向您道歉。由于避让游戏自带地景（跑到头的大楼）导致着落能量管理严重失误，砸在了跑道上。关反推后忙于操纵飞机，收回襟翼和扰流板，耽误了脱离时机，造成后方飞机复飞等现象，可能影响到厦门进近的运行。听到您声音非常激动，语速很快，指令繁多。我意识到了问题的严重性，承认我没有尽快脱离的事实，再次向您道歉。

厦门地面：由于地景问题，向您反复申请更换停机位，并且入位位置可能有差错（夜间飞行，无可靠地景，无法确定停机位位置），怕影响运行很快下线了，可能对您造成的影响表示歉意。

我承认上述所有问题，并表示歉意，积极整改。
整改方式包括进一步熟练飞行和连飞技术，尽量不要在不熟悉的航线参加活动，尤其是流量大的时候。今天是我第一次参加活动，流量异常大（至少70多个机组），属于我决策的失误，以后尽量避免。关于网络，我使用uu加速器，并且购买了加速盒，这就是我不更换服务的原因。一直在用minecraft加速为vpilot服务，是因为连接速度快。但是不稳定，时有发生掉线，我会尽快更换的。另外我前两天联系到了uu的技术人员，在我的指导下他完成了配置，通过了考试，正在测试加速，后续我会出贴跟进的。希望能解决我问题同时服务大家。关于地景，我会删除一切不可靠地景（本次使用的是flightsim上的免费厦门地景），并熟悉机场滑行道，停机坪位置等。我还会在我能力有限的时候选择强制游戏内白天连飞，防止夜间造成的不便。

在飞行途中，观察到了qq群内发生了争执，也是同一活动的。群中虽然是小问题，但是我确实造成了大问题，尤其是厦门塔台区域内。我会吸取教训的。

另外对于平台的建议如下：增加有效的活动信息发布互动平台，或强制玩家报名再参与，方便预测流量。对于大流量得情况下（比如今晚70多机组），建议选择高等级枢纽机场执行，或增加活动机场。鄙人拙见，望有所帮助。

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加速器 建议选择奇游加速器 关于自动调频的BUG 应该是2020切换视角造成的 建议少切换视角 嘿嘿

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今晚我也差点变成锤子，向区调申请了离开5分钟，离开的时候关掉了mic开关（养了猫，怕猫咪跑过来踩在键盘上面正好踩在ctrl键造成hot mic）

然后回来的时候还是跟区调汇报回来了，因为当时机组太多了，所以用文字汇报了，完全没有意识到mic已经关掉了，然后就在移交进近的时候，我以为有在复述指令，就直接转频过去了，直到复述进近指令的时候进近两次说听我0个，才惊觉mic关掉了（不知道区调那边叫不到我有没有一直在叫_(:з」∠)_）

后来用COM2转频回区调发了文字表示收到了转频指令Q_Q 带来麻烦了

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垃圾uu，厦门区调叫了我好多遍都没回复上，社死了属于是

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首先，非常感谢你的建议，据我了解，活动组在之前就已经讨论过这个问题，并认为实际存在以下几个问题：

  1. 机组不能保证当天一定有时间飞
  2. 机组可能到了当天才发现有活动，并且有时间
  3. VATSIM是一个全球化的平台，有很多外国的飞友来参加活动，如果采用预定系统，他们不一定会知道要去预定
  4. 我相信大家天天都在飞高等级枢纽机场，如果活动还是这样，机组会飞腻的，那就会让活动人数变少
  5. Slot预定系统，目前只运用于丝路，Realops等大型活动
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了解了，确实有一些难以解决的约束。
另外如果适当延长活动时间，多余的管制换班进行会怎么样？能解决流量大的问题吗?
对于12条我个人觉得可以开发一个强制报名系统，比较方便的。机组有时间的话直接报名，然后获得参与资格（由放行判断）。临时参加的机组也可以立马报名。如果机组有事了参加不了，可以取消报名或直接缺席。
3条我认为可以引导外国机组在vatprc官网参加活动，只要报名就好了。
4.条的确难以解决。大家都喜欢有意思的航线。看到今年#1活动有北京首都到海拉尔或哈尔滨两种选择，也是一个很好的方案，可以缓解小机场运行压力。

当然这只是我的想法，不具有权威性。

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我们之前的活动是4个小时，管制员在电脑前连续上管4个小时，还是大流量，吃不消。同时，我们的其他管制员，不一定有时间上线。

那如果是这样，就没有必要设置报名系统了，随时加入随时取消，这就是现在的普通活动模式

问题在于如何引导他们

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报名系统该有还得有，如果报名加强的话，对于流量预测有帮助。管制可以随时调整策略，分配注意力。如果有空闲管制的话还能邀请帮忙，甚至是增加活动机场等，我认为还是有用的。外国机组的话可以加在中国空域连飞教程里。

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我觉得你可能搞混了某些概念，我们的活动不是像秋名山飙车，要封山。
更多的是通过官方的性质，带动流量，增加某一区间的瞬时流量罢了，活动不代表着有ATC，没有ATC他也可以叫活动。如果说要通过报名才能获得进入某一区间的许可，那我觉得这是不合理的

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嗯，你说的是对的。关于报名系统我还是少虑了。