记一次难忘的连飞经历

如果我没记错的话上一次我写这种帖子是在两年前的航空论坛上。不过确实是值得纪念的日子。8月5号我进行了我的第一次连飞。从ZBAD飞往ZSPD。上线的时候还没有管制,机场没有飞机(下午人少)。所以我就自己给自己放行了(笑)。起飞前看到北京区调上线了,于是便调频联系了区调。
-北京区调下午好,国航1789,高度3000(紧张,不小心把英制高度报告了),听你指挥。
这是第一句话。说完之后还是很紧张的。甚至没有报告起飞机场和跑道(由于紧张忘了,在这里抱歉)。好在我在备注里备注了New Pilot。短暂地等待后。
-国航1789你好,(说了什么忘了),应答机3044 。
回复并调了应答机。
-国航1789雷达识别了,直飞ELKUR,上高度113.
由于紧张没听清直飞的点的名称。
-国航1789证实一下直飞哪个点?
-直飞E-L-K-U-R,上高度113.
复述了一边。
然后我就在RVSM表上找113.死活没找到。出乎我意料的是,113对应英制371,我直接上了巡航高度。
好家伙这体验真是少见啊,毕竟空域里只有两架飞机。还有一家国航1835(没记错的话),从ZBAA起飞也是去ZSPD。
我听着频率里1835问区调晚上在管制席吗,回复在。
管制问是不是游戏出bug了,回答不是,是因为这样就能再见到你了。
(我的心快要被融化了)
最后1835脱波时说的不是再见,而是晚上见。
两个从浦东飞北京的飞机进入了空域,一位老哥带着熟练的航空英语和管制对话,我这种新手只是在一旁惊叹nb。
后来tcas响了(traffic,traffic),我立马紧盯pfd,tcas没有给出上升或下降的指令,我看上方飞机在我头顶500尺(可能看错了),立马报管制了。还好是虚惊一场。
后来因为计划调整,下降剖面出了点问题。进近浦东的时候能量没管理好,乘客(如果有的话)可能感觉很刺激。浦东只有一个塔台在线,建立盲降后就联系了塔台。
-浦东塔台下午好,国航1789建立盲降了。
-国航1789,地面风170 5米秒可以落地。
复述了一遍。
肉眼可见的是我比平常本常练习的时候紧张多了,以至于落得很重,晚上恶补拉平的教程(笑)。
脱离之后忙着操纵飞机,没有很快联系塔台,塔台主动联系我要求我在跑道外等。因为要穿越跑道。后来申请穿越跑道,塔台指引我到118停机位。我当时对航图一顿找,好不容易找到118,离我最近的机位。
到了之后向塔台报告,说了再见。于是我下线了,很高兴。
两位管制素养很高,也很有耐心,第一次连飞体验很好。
我十分激动,以至于晚上做梦的时候还在连飞。今天早晨起来第一件事又想到连飞。哈哈这热爱程度真是没谁了。
以后还会继续连飞的,那么有缘人雷达上见吧~

1 Like

欢迎您加入vatprc!愿您拥有一个愉快的飞行体验。
您可以选择加入我们的QQ群,我们期待您的到来。

QQ群是多少哇,蹲一个

请问群号是多少?

1 Like

127162488

我申请了几遍,但都是没有反应,请问群是满了吗

目前群暂时满员了,但是根据经验,几小时内就会有空位,另外负责审核的分部主席目前可能没空,需要耐心等待!但是预计很快就可以了。老实讲,在vatprc学会等待是很重要的,就好像申请管制学习之后可能需要等1-2个月才能开始学习。
此致

1 Like

知道了,我会稍后尝试的,谢谢!

1 Like

1-2个月已经很快了。。。

1 Like

速通vatprc管制(