打扰了，我是5月3号大约1130Z向浦东17L进近遭遇冲突的ANA8502机组。在转入五边时ZSSS APP还未上线，我在122.80的unicom守听其他机组通话，同时告知其他机组本机已建立ILS 17L航向道，此时本机距离跑道入口约12海里。随后地面另一机组在unicom通告准备在17L起飞，由于前序机组在短五边（当时我是这样认为的），我于是决定继续进近截获下滑道。
然后就在此时，TCAS警戒报TRAFFIC，显示正前方有冲突，查看vatspy，确认有一呼号为CES5377的A321从35R起飞，未转向避让、并持续爬升接近（如图）。我在122.80的unicom呼叫数次未果后，由于冲突存在无法建立稳定进近，只得放弃进近并复飞避让。执行复飞中再次寻找该机组，然而无论TCAS还是vatspy均无法找到，疑似在执行复飞时该机组已断线。
复飞后在ZSSS APP管制员Pei Cheng, Chung指引下雷达引导至RW16L着陆，未发生其他意外。我在复飞后几分钟内速度管理不太稳定，在这里感谢管制员的引导。
另外也在这里向当时浦东的其他机组道歉，按照运行流程不应该在RW17L着陆，但我没有注意到前序机组文字通信中打错了一个字（似乎是16L打成了17L），我看到之后没多想就进行了RW17L的进近，以后我会在反复确认实际运行情况后再选择合理的进离场程序。
事后查询了从35R起飞的这一机组的情况，对方似乎并未守听unicom，也未确认场面其他运行情况，就直接在35R盲目起飞。在这里我对这一机组的行为提出投诉，希望这一机组能在以后的连飞中多注意周边情况。
