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航圖：
Navigraph使用的是Boeing下屬Jeppesen公司的航圖
Aerosoft則是Lufthansa System的Lido Navigation Charts
CAAC AIP/nAIP 由CAAC航空情報服務中心ATMB提供
導航數據：
Navigraph有近乎所有插件機模，插件所需的導航數據下載，並且訂閱后可以下載所有機模以及插件的導航數據
Aerosoft的導航數據以dataset的形式售賣，可以單獨訂閱一個或多個dataset，按照訂閱dataset的多少進行收費
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航圖對比：
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機場圖
Navigraph（Jeppesen）
Aerosoft（Lido）
AIP（CAAC）
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標準儀表離場圖
Navigraph（Jeppesen）
Aerosoft（Lido）
AIP（CAAC）
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標準儀表進場圖
Navigraph（Jeppesen）
Aerosoft（Lido）
AIP（CAAC）
nAIP（CAAC）
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儀表進近圖
Navigraph（Jeppesen）
Aerosoft（Lido）
AIP（CAAC）
nAIP（CAAC）
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從航圖上來講，這幾家基本分為了兩派
第一派 ，就是一股腦程序全塞一起派，Lido，CAAC就是典型的例子，
CAAC基本是學習Lido的，把很多程序都畫在一張圖里，可是CAAC這幫子製圖員又沒學到Lido的精髓，
往往那些程序多的機場，能把一張好好的圖畫的亂七八糟，比如每次飛我都頭大的浦東
我真的是不知道這怎麼好意思把圖畫成這個樣子，還有讓人每次看程序都要跑來瞄一眼才知道是對應哪條跑道的
同一張圖，再看看Lido，
你看看你看看，你看看你看看，人家Lido都知道程序太多了不能用一張圖畫，這CAAC我是吐槽不下去了
好我們直接看Lido的圖，
至少不亂了吧？
Lido通過豐富的顏色，把不同的資訊通過不同的顏色表達出來，就不會顯得跟CAAC這倒霉圖一樣雜亂的很
第二派 ，就是Jeppesen這種的，基本一個程序一張圖，
好處是絕對不會亂，並且還有告訴你每個程序會經過哪些點的detail，
壞處就是費紙。但是現在各大航司基本上都人手一部1級EFB，無紙化了，不說大公司，我等小公司都已經EFB試運行結束，把航線手冊，GOM AFM FCOM MEL之類的全撤掉，就剩檢查單，QRH，簡令卡這些輕的東西了。
同樣是浦東那個傳統程序，看看人家Jeppesen是怎麼做的
CAAC！看到沒！多跟人家學學！
一個目錄先告訴你哪個程序在哪張圖。
好的，比如我要找拉麵-22D這個程序，一看馬上就知道在20-3V1這張圖里
然後一翻，這不就找到了麼！
那麼同樣的，如果我要在CAAC的圖裡面找同樣的程序，怕是我現在還在凌亂的從那一坨一坨的線裡面畫出我要的22D（滿臉黑線
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關於米製英呎轉換表：
因為中國使用米製RVSM，所以高度都需要經過相應的轉換，
對於Jepp和Lido這兩家歪果航圖來講，都有提供對應的RVSM對照表，
Jepp：
Lido：
這個還是要給予好評的，不像某唬爛的eAIP，坑爹吧，就給個米製，你好歹也跟nAIP一樣給個對應的英呎行不行，
“Lido跟eAIP的差異性，主要是要告訴大家eAIP有多爛”
“eAIP，只能選一樣（米製），一樣（米製），一樣，（米製），一次選一樣”
“要英呎，他X的，給我米製，連對照表都沒有”
“Lido，要對照表，bang bang bang bang bang，米到英呎，全部都有，Free，Buffet，All you can eat”
eAIP：
nAIP（Buffet！All you can eat！）：
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桌面端APP
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Navigraph（Navigraph Charts Desktop）
私以為Navigraph的桌面端APP應該是目前來講最方便的桌面端航圖APP了，
各種功能齊全，精緻的UI，包括ERC，還有特別讚的夜間模式切換，都是讓我選擇它的原因
主界面：
可以添加你飛的航班，
它會自動在地圖上生成
Charts APP可以通過Navigraph Simlink，來跟FSX P3D XP這些平台進行聯動，可以實時顯示模擬飛行中你飛機的位置，達到Moving Map的功能（可以啊Navigraph，把人家JeppFD的精髓也給抄過來了，可以可以）
配合著Simlink，丟在其他屏幕上當EFB用也是沒什麼問題的
可以通過點擊航圖列表你需要的那張圖右側的小圓點，添加到快速查看中，這樣可以在你需要的幾張圖中快速切換而不用在一堆的圖中找來找去了
哦對了，還有他的夜間功能
航圖也是有反色的哦
雖然好處眾多，但是，這破玩意兒不支持離線，大天朝的局域網用這個時常會出現各種奇怪的問題，比如什麼打開白屏，下載航圖卡住之類的，這種時候請自行出墻
相對於電信，移動和聯通速度會快上不少
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Aerosoft（NDP Charts）
在Navigraph丟棄Lido轉而擁抱Jeppesen的時候，我們的Aerosoft “義無反顧” 的牽上了被Navigraph拋棄的Lido的手，推出了Aerosoft自家的航圖，數據業務來抗衡Navigraph
作為一個初期的提供商，各方面肯定是都不如老牌的Navigraph，畢竟當初Navigraph用Lido的時候它的APP爛成什麼樣子大家也是有目共睹的
既然Aerosoft開始做了，就給他一點時間吧。另外，出於工作原因，我對Lido多少還是有點感情的╮(￣▽￣)╭
NDP Charts主界面
不得不說，相比于Navigraph Charts Desktop，NDP Charts簡直殘缺的沒眼看
先不說動不動就CTD和這丑不拉幾的大塊純色配色，他這功能簡直少的可憐啊，Simlink那種實時顯示位置就不要想了
這CDN還有點問題，
像這種下一半就死了的簡直就是日常，我人還在香港（扶額
好了，重點來了，Aerosoft的Lido並不提供本該有的ERC瀏覽器
所有的高低空圖都是以不同區塊的方式分為不同的圖，
所以查詢你要的區域的高低空圖皆需要通過RFC Overview找到屬於哪一塊小圖后
再去下載小圖進行查看。。。
（md以前Navigraph用Lido的時候就這樣，你們怎麼還沒跟Lido要到ERC瀏覽器）
比如，我現在要找廣州附近的高空圖，
我先要到RFC Overview這張圖，找到廣州，
看到他在AS 9HL的範圍內，再找到AS 9HL下載
再在這一張令人頭大的矢量圖中，找到廣州
最後進行查看
(╯‵□′)╯︵┻━┻坑爹呢啊喂，就衝你這一點，能買你的不是真愛就是窮！
為了彌補這些坑爹之處，NDP有個Quick Flight的功能，
好的我們還是Add一班京廣快線
這時候他會一股腦的把這三個機場的所有航圖列出來，讓你一個個選需要的添加到Kneeboard中
然後你就可以愉快的在這些航圖之間切換了呢，（微笑
wtm一巴掌拍死你個哈麻皮兒！
再說一遍，誰要是買這個破玩意兒，不是Lido真愛粉就是窮
這Favorites功能我都不想講了呢，自己理解去（微笑
好了好了，畢竟這還只是一個 V0.1.1，等到V1.0的時候說不定會給我們個大驚喜也說不定呢？
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移動端APP
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Navigraph（Charts）
沒錯，Navigraph的移動端APP名字就叫做Charts，我們先來看看界面
功能和界面上與桌面版保持一致
當然，夜間模式也是有的
快速切換航圖也真的是把Jeppesen的精髓學去了不少，同時也加了不少自己的元素在內
與Simlink搭配使用，顯示自己當前的位置
Charts這款移動端APP，總體而言非常棒，很有JeppFD的感覺
但是，偶爾還會因為空指針，或者網絡異常而CTD
不過已經比以前的版本好太多了，是一個可用，並且好用的狀態了
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Aerosoft（NDP Charts）是的沒錯，移動端APP也叫這個名
既然桌面端的APP都已經簡陋成這個樣子了，想必也沒對移動端抱太大期望，
打開APP，果不其然，連最基本的自動登錄都沒有，每次打開APP都需要手動的點一下login，這個差評負分滾粗三連
登陸進去，第一屏映入眼簾，這滿滿的廉價感。。。
選項也同桌面版沒有太大差，
高空圖也是要自己找模式（
查看機場航圖的界面與隔壁家相比簡直沒法用
這個MAP功能也真的是非常的雞肋，通過地圖查找機場和航圖，你要是把高空航線航點導航設施這些加進去還算說得過去。。。這麼搞真的是沒意思
不過移動版的Kneeboard可以把你當前正在看的圖，通過局域網打開，
比如我可以通過其他電腦或者平板，在瀏覽器打開正在運行NDP Charts移動端設備IP的8080端口，直接查看或者下載當前的圖。
總體來講，NDP Charts的移動端實在是相當之簡陋，而且Kneeboard查看航圖的時候時常會出現航圖無法加載一片白的情況，非常讓人抓狂，只能一直重啟一直重試
其他的類似CTD的問題還沒有遇到過，估計是功能太少代碼都沒多少導致的吧（
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Jeppesen（JeppFD Pro）
作為Jeppesen的正統版本，功能性肯定是不容置疑的了，要不然怎麼認證的一級EFB
各種手勢操作，界面排布都非常方便好用
AMM更是在不熟悉機場滑行的神器
顯示航線範圍，當前的速度，高度，定位精確度
飛的X64臨時航路，那天運氣好，過P268沒多久就給了直飛三江
進近貴陽01
在有網絡的情況下可以查看METAR等信息
還有其他氣象信息
JeppFD可以通Jailbreak，更改GPS數據端口的形式與模擬飛行進行聯動
無激活碼可以使用Demo模式，并手動導入Jeppesen數據包的形式使用
如果能使用的話，這肯定是模擬飛行中最棒的EFB
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CAAC（中國民航NAIP）
CAAC官方開發的EFB APP，各大航司還是用自己開發套殼的EFB，所以這個版本基本要麼只拿來作為備份軟件，要麼就根本不用，
但是不妨礙他可以作為一款模擬飛行EFB進行使用
打開APP，這設計真夠簡陋的。。。
但是，功能還是不差的
頂上那一欄，從左到右分別為
搜索
可以搜索航路，航路點，機場
班機航線，也就是一號
機場圖方面，手勢是抄Jepp的，用起來感覺也不如公司客製化套殼的版本好用，勉強用用倒也OK
那天貴陽破天荒的過了ELKAL就讓我們直飛上空，美滋滋
總局開發的APP，也就是作為一個模板，讓各大航司有的抄，知道該怎麼做，然後照著做，做完了模塊往裡面一套就變成公司自己的EFB APP了
所以功能上說不算全，但是也算足夠使用了
模擬飛行同樣可以靠更改GPS端口來實現用於FSX P3D XP等
註冊碼可以靠修改IPA包參數后重簽名進行繞過，但是數據包一般不好找，以前在貼吧看到過有分享過期的
APP的話，百度搜索“中國民航NAIP”就能找到
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VATPRC-Chang Ma（eAIP-China/航圖資料彙編） by：@Chang Ma
VATPRC3，馬暢大佬傾力打造，華麗的動畫，精緻的點擊音效，最全的航圖數據，動動指頭即可查詢METAR，全球最好用的EFB，盡在eAIP-China！
呃，好了我編不下去了
關於eAIP-China這個APP，我個人還是強力推薦的，在看航圖方面，真的是非常的輕量，交互友好，並且國內的機場，只要是公開或者曾經公開過的，
馬錘子的這個eAIP-China裡面一定都有，廢話不多說，看圖
應用一啟動，就是機場列表，沒有絲毫的花里胡哨
點擊機場，伴隨著一聲清脆的水泡聲和乾脆不含一絲拖泥帶水的動畫，直接進入了機場AD
輕觸右上角，出現機場航圖選單
雙指在任意處雙擊，即可喚出METAR（需要聯網）
同時，在iPad端還有ERC可供查看
eAIP-China，應該是最適合飛友的一款輕量級航圖查看軟件，同時具備查詢METAR的小功能也是十足的加分項
並且數據每月實時更新，不用擔心數據過期，
iOS和Android版本皆採用付費買斷式，iOS版售價25CNY，Android版售價12CNY
下載地址：
iOS版
http://www.pgyer.com/eaipchina
Android版：
http://www.pgyer.com/eaipchinaandroid
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網頁端
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Navigraph（Charts Cloud）
對，沒錯，Navigraph還有網頁端
當你登錄進去以後，首頁出現在你眼前
你一定會發出，這UI怎麼和桌面端/移動端如此的相似，
沒錯，Navigraph確實非常注重用戶體驗，三個平台的操作幾乎一樣，不存在多餘的學習成本，這一點非常值得別家學習
而且，重點是，三個平台的所有操作以及你飛機當前的位置都是實時同步的，也就是說你在任意一個端上操作，另外的平台都會有實時的反應，
可以，這很云
同樣也可以切換到夜間模式
ERC的功能也是非常的完整，和其他平台體驗出奇的一致
作為一款航圖軟件，私以為三個端同樣的用戶體驗真的是十分的難得，是一個十足的加分項
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Jeppesen（Chart Viewer 3）
正統的Jeppesen航圖查看器反而是非常的難用，是的沒錯，是非常難用
這粗糙的界面。。。除了拿他來打印航圖以外。。真的就沒拿他乾過別的事了
在線瀏覽的清晰度捉雞，打印下來還差不多
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VATPRC（Pilot Center）
是的沒錯你沒聽錯，VATPRC的Pilot Center中有自己的在線航圖瀏覽器
https://pilotcenter.vatprc.net/charts.html
在線瀏覽如假包換好吧
網頁端免費最推薦使用的，每期都會自動更新，不用擔心航圖過期，是最為方便也是最適合新手使用的瀏覽航圖的渠道
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價格
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好了，要開始說價格了，
講價格，先得說說他們各自的訂閱
Navigraph（Jeppesen）
有三種訂閱模式
Ultimate，是導航數據+航圖，這種可以按月或者按年訂閱
按月訂閱=8.3EUR/mo=10.23USD/mo=64.83CNY/mo
按年訂閱=74.9EUR/yr=92.39USD/yr=585.02CNY/yr
FMS Data，單獨按年訂閱導航數據
25.9EUR/yr=31.02USD/yr=197.54CNY/yr
Charts，單獨按年訂閱航圖
62.9EUR/yr=75.34USD/yr=479.74CNY/yr
個人還是比較推薦按年訂閱Ultimate，比較划得來
Aerosoft（Lido）
導航數據+航圖捆綁只有按年訂閱，或者單獨訂閱數據和航圖
按年訂閱，數據+航圖捆綁
按歐元結算含稅=69.99EUR/yr=86.33USD/yr=546.67CNY/yr按美元不含稅=58.82USD/yr=372.46CNY/yr（如果要買Aerosoft的東西記得選擇美元結算）
AS還提供1天的體驗版，要是想先試試自己能不能忍受這破APP的小夥伴可以先買一天試試看
CAAC（NAIP）
只是貼過來（
按期訂閱中國民航國內航空資料彙編，每套：4100元。每年53300元。按年訂閱中國民航國內航空資料彙編修訂（包括補充資料，航空資料通報，航行通告明語摘要），每年每套4900元。包含內容：中國民航國內航空資料彙編；中國民航國內航空資料彙編修訂；中國民航國內航空資料彙編補充資料；航行通告和飛行前資料公告；航空資料通報；航行通告校核單和航行通告明語摘要。此外還可額外提供：軍用備降機場手冊；地空通信資料；中國民航班機航線彙編光盤；中國民航班機航線彙編網絡版；中國民航國內航空資料彙編光盤；中國民航國內航空資料彙編網絡瀏覽版；中國民航國內航空資料彙編iPad版；（買這個就有iPad版的激活碼了喲/滑稽
VATPRC-Chang Ma（eAIP-China）
iOS版本售價25CNY，Android版本售價12CNY。
皆為單次買斷制付費
（購買后，綁定賬號重裝換手機不再收費）
VATPRC （Pilot Center）
Free！
免費提供使用，完全無料
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雖然Navigraph的Jeppesen要比Aerosoft的Lido貴上不少，但是基於Navigraph提供的SIMlink，
以及優質的移動端+桌面端+網頁端的三端同步操作，個人認為這個價格是完全合理的（比直接訂閱Jeppesen要良心不知道多少倍，當然，用途不一樣）
如果對於Jeppesen航圖不怎麼感冒，或者用ERC並不是很多的用戶可以考慮選擇低價的Aerosoft家的Lido航圖
但是由於質量實在是不咋地的APP，以及還算湊和的Desktop端，再加上並沒有插件可以讓其跟模擬飛行進行聯動，所以還是不推薦購買。
但是對Lido圖情有獨鐘的飛友們可以考慮下，一年的費用也不是很貴。
CAAC的AIP以及NAIP購買需要有資質，所以有錢也是沒法從正規途徑買到的，更何況nAIP涉及到機密內容，所以帖子里那幾張截圖還是特意挑選過沒坐標的
關於AIP，雖然現在總局把eAIP網站加上了需要註冊，
但不管是Chang Ma開發的eAIP-China還是VATPRC Pilot Center內提供的在線瀏覽，也都是可以找到AIP
更何況Pilot Center內還是完全免費的
好了，以上就是主要內容了，還有什麼想起來再加吧，如果有什麼問題，或者是覺得有寫錯的內容，歡迎帖子下面回復詢問或指正，謝謝各位
--------------------2019年2月20日更新--------------------
1.eAIP-China iOS版本開始收費，Android版本售價不變
2.Pilot Center域名更換，更新文章內Pilot Center Charts域名