如果在香港飞行，请注意以下内容（只介绍最最常见的情况）：
一、关于语言的使用
去过香港的人都知道，香港人说粤语与英语，但是在VATSIM，香港vACC的管制员提供管制服务的时候仅使用英语，在前几次活动都发现有人依然使用中文，这里不点名。为什么要用英语呢？因为现在在香港的管制员基本上都是外国人和香港本地人。外国人居多，所以请使用英语对话。
二、离场
首先，我们来看一看一份飞行计划的航路部分：
VHHH-ZSFZ : V1 DOTMI A470 FQG
你是不是觉得这段航路有问题？其实这个航路是对的，完整的航路应该是带有LAKES
VHHH-ZSFZ : LAKES V1 DOTMI A470 FQG
但是通过我的观察，部分机组的航路有的时候会变成如上例子所示，所以通过以下的HKAD2-85（Departure Route）可知，
香港的V1 Departure Route航路经过LAKES-LOGAN-SOUSA-DOTMI，那么再通过AIP来匹配应用的SID，我们发现有LAKE3A离场（假设香港当前使用RW07R），即可以选择这个程序作为离场程序。在香港，每个程序都对应一个跑道，与国内相同。无Transition。
三、放行许可的空陆对话
有了一、二部分的知识，我们就可以申请放行了。这里以一个标准的香港放行对话文字版带过。
P:Delivery,HDA661,Gate S 107,Request IFR clear to Fuzhou,Info H.
C:HDA661,clear to Fuzhou,flight planned route,RW07R,LAKE3A departure,Squawk 5301,departure frequency 121.650.
P:复述指令，之后推开步骤差不多。
有没有发现少了什么？对了，起始高度，香港的起始高度一般是5000ft on QNH，无特殊情况起飞的起始高度一律5000ft。一个离场程序对应一个跑道。
四、高度的使用
使用英制高度，你懂的。香港机场TA 9000FT/TL FL110。
【教程完，如有补充、批评、修改可跟帖。】
参考资料：