1月24日早晨9：45分左右，在下降高度进近时，因未在起飞前检查最新数据，导致程序缺失，以至于无法遵循管制给出的程序。在此对我造成的的麻烦，我十分抱歉，是我的疏忽，我将会在下一次连线前改进。但管制的态度也让我“大开眼界”，在我提出雷达引导进近时，管制直接表示即将要下线了（但在我的视角和地图来看并没有在给出通知后让机组联系122.8），自己爱咋飞就咋飞……这让我十分失落。因为我认为VATPRC作为一个相对严谨的连飞分部，对飞行员的态度应该不是那么地敷衍，在无法雷达引导时，应给出原因。而不是一句“你没检查数据在先，我不给你引导”。这让人十分恼火。我知道这是我有错在先，我也会改正，对自己负责。但我也希望管制给我一个关于态度的解释，十分感谢。
首先明确根据VATSIM COC,使用过期的导航数据是违规的，管制有权wallop寻找SUP处理你的违规行为
B14
When IFR, pilots must be able to follow IFR procedures based on current charts and navigational data.
飞行员按仪表飞行规则飞行时，必须根据当前生效的航图及导航数据进行仪表飞行。
然后，在机组导航数据过期的情况下要求的雷达引导，管制员有权利拒绝，并根据上文中的COCB14呼叫SUP。雷达引导是管制手段，而不是用来为机组的错误兜底的。
再然后，下线是管制的自由，任何人无权干涉，管制员不拿工资不用坐班。
再再然后，管制员不是海底捞服务员
最后如果有任何问题欢迎在VATPRC的官方渠道进行反馈，官方反馈邮箱是feedback@vatprc.net
顺带强调有关管制态度的这种主观色彩极强的投诉,分部无法处理
如果你认为管制存在违反COC的情况，欢迎直接投诉至总部
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