如何使用EasyCPDLC
本章将会介绍一个方便的第三方CPDLC应用程序——EasyCPDLC。
目录
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CPDLC简介
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使用EasyCPDLC
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ADS-C集成与EasyCPDLC
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总结
1. EasyCPDLC简介
管制员飞行员数据链通信（CPDLC）是一种航空数据传输系统，允许通过文本消息传输指令，查询和请求，而不是使用无线电通信。其主要目的是减少 RTF 拥塞，并促进工作量较少的非紧急消息更轻松地传输，特别是在无线电覆盖范围不可靠的地区，或者由于与收发器的距离而强制要求使用高频无线电（HF）的地区。
EasyCPDLC的开发是为了方便机模没有内置CPDLC功能，并且使用VATSIM和Hoppie网络的用户。它的设计以易于设置和易用性为核心原则，避免了冗长的设置和复杂的 UI 以及窗口。
2. 使用EasyCPDLC
2.1 窗口操作
EasyCPDLC的视觉外观设计干净且易于理解。这意味着应用可以尽可能不依赖菜单栏。所有窗口都可以通过单击并拖动窗口的右下角来调整大小，也可以通过单击并拖动 EasyCPDLC 徽标来移动。
2.2 窗口中的描述
本节包含 EasyCPDLC 中所有窗口和面板的视觉和文本描述，用作导航和理解 EasyCPDLC 的操作。
2.3 登录窗口
登录窗口是您进入 EasyCPDLC 的必经之路。它包含 2 个输入框，一个用于填写您的 Hoppie 登录代码，一个用于填写您的 VATSIM CID。如果您希望EasyCPDLC存储您的详细信息以备将来使用，请勾选“Remember Me?”框。填写完您的详细信息后，单击“Connect”。这将带您进入EasyCPDLC主窗口。
2.4 主窗口
主窗口是启动或操作所有其他 CPDLC 功能的位置。它由几个单独的按钮组成，每个按钮都有一个专用功能。
| 按钮 | 功能 |
|---|---|
| 消息区 | 主窗口的前端和中心是消息界面。这是显示所有发送和接收消息的位置。单击任何消息将显示消息管理菜单。右键单击任何空白位置将出现删除所有消息的选项。 |
| CONNECT 按钮 | 连接按钮初始化应用与所有必要的外部网络的连接，例如Hoppie，Simbrief和您的飞行模拟器。 |
| TELEX按钮 | TELEX按钮可打开“TELEX”窗口。 |
| ATC按钮 | ATC 按钮可打开 CPDLC 窗口。 |
| 设置按钮 | 点击设置按钮（在右上角显示为齿轮）打开设置窗口。 |
| “Current ATC Unit”字段 | 当前 ATC 单元字段将显示 EasyCPDLC 当前正在与之通信的空中交通服务单元 （ATSU） 的标识符。如果没有有效的 ATSU，该字段将显示 4 条虚线。 |
2.5 消息管理菜单
消息管理菜单用于消息管理。
| 元素 | 功能 |
|---|---|
| DELETE按钮 | 删除当前消息。对于尚未确认或响应的 CPDLC 消息，将禁用此功能。 |
| 回复选项 | 根据上下文和收到的消息，将显示几个回复子选项。 |
2.5.1 “回复”子菜单
“回复”子菜单有助于回复收到的消息。根据所收到的消息的不同，将提供不同的选项。EasyCPDLC 会自动推断哪些回复选项有效，因此只会显示适当的选项。
| 消息类型 | 功能 |
|---|---|
| FREE TEXT | 打开 TELEX 窗口的FREE TEXT模式，收件人已预先填充为原始信息的发件人。 |
| WILCO | 发送 WILCO 消息作为回复。 |
| UNABLE | 发送 UNABLE消息作为回复。 |
| ROGER | 发送 ROGER 消息作为回复。 |
| STANDBY | 发送STANDBY消息作为回复。 |
| AFFIRM | 发送 AFFIRM 消息作为回复。 |
| NEGATIVE | 发送NEGATIVE消息作为回复。 |
| ACCEPT | 仅适用于DCL，接受放行 |
| REJECT | 仅适用于DCL，拒绝放行 |
2.6 “设置”窗口
设置窗口允许更改 EasyCPDLC的选项。
| 元素 | 功能 |
|---|---|
| 保持窗口位于顶部 （是/否） | 适用于所有 EasyCPDLC 窗口。 |
| 在消息接收时播放声音 （是/否） | 设置 EasyCPDLC 在收到消息时是否播放音频提醒。 |
| 使用模拟器连接 （是/否） | 设置 EasyCPDLC 是否与模拟器交互。这可以实现某些功能，例如 ADS-C 自动位置报告和某些字段的预填充。 |
| Simbrief Pilot ID | 如果输入了有效的Simbrief Pilot ID，EasyCPDLC将从Simbrief加载最新的飞行计划，并使用它来生成可用于位置报告等的报告点列表。 |
| CANCEL | 取消所有更改并恢复到窗口打开之前的状态。 |
| OK | 保存更改并使用它们。 |
2.7 TELEX窗口
TELEX窗口便于发送TELEX消息和信息请求。默认情况下，TELEX 窗口处于“FREE TEXT”操作模式。
| 元素 | 功能 |
|---|---|
| “消息操作”面板 | “消息操作”面板有助于编辑消息。它将显示一个可编辑的模板，具体取决于窗口所处的操作模式。 |
| FREE TEXT状态 | TELEX 窗口的默认状态。将“邮件操作面板”更改为“FREE TEXT“模式。 |
| METAR按钮 | 将消息操作面板更改为 METAR 请求模式。 |
| ATIS按钮 | 将消息操作面板更改为 ATIS 请求模式。 |
| CLEAR按钮 | 将邮件操作面板返回到默认 TELEX 状态并清除所有数据字段。 |
| SEND按钮 | 发送消息。 |
2.7.1 FREE TEXT 模式
FREE TEXT模式是 TELEX 子页面的默认模式。它有助于向Hoppie网络上的任何其他用户发送文本消息（最多255个字符），包括其他飞机，ACARS和调度站以及ATC。
| 元素 | 描述 |
|---|---|
| RECIPIENT | 收件人的身份标识（如CCA2333，ZGZU等） |
| MSG | 消息内容（最多允许 255 个字符）。 |
2.7.2 METAR报文请求模式
METAR 报文请求模式允许发送 METAR 请求。如果成功，系统将返回指定机场的最新 METAR。
| 元素 | 所需键入的文字 |
|---|---|
| 气象站 | 所请求台站的ICAO标识符。（如ZGGG） |
2.7.3 ATIS 请求模式
ATIS 请求模式允许发送 ATIS 请求。如果成功，系统将返回指定机场的最新VATSIM ATIS。
| 元素 | 所需键入的文字 |
|---|---|
| 台站 | 所请求台站的ICAO标识符。（如ZBAA） |
2.8 ATC窗口
ATC 窗口有助于发送给 ATC 的消息，例如登录/登出CPDLC、申请DCL 和 CPDLC 请求以及位置报告。ATC 窗口具有几种独特的操作模式，具体取决于要发送的消息类型。
| 元素 | 功能 |
|---|---|
| “消息操作”面板 | “消息操作”面板有助于编辑消息。它将显示一个可编辑的模板，具体取决于窗口所处的操作模式。 |
| REQ PDC | 将消息操作面板更改为 DCL 模式。 |
| LOGON | 将消息操作面板更改为CPDLC模式. |
| REQUEST | 打开“REQUEST”子菜单以选择特定的请求模式。 |
| REPORT | 将“消息操作”面板更改为“REPORT”模式。 |
| CLEAR | 清空消息面板。 |
| SEND | 发送消息。 |
此外，所有操作模式都包含一个公共字段。
| 元素 | 描述 |
|---|---|
| RECIPIENT | 预期收件人的标识符。如果在 DCL 模式下，此字段将自动预填充出发机场，或在所有其他模式下使用控制 ATSU（如果存在）自动预填充。它只能在 PDC 模式下或不存在 CPDLC 连接的情况下进行编辑。 |
“REQUEST”子菜单列出了“消息操作”面板的几个子模式。
| 元素 | 功能 |
|---|---|
| DIRECT | 将消息操作面板更改为DIRECT模式。 |
| LEVEL | 将消息操作面板更改为LEVEL模式.。 |
| SPEED | 将消息操作面板更改为SPEED模式。 |
| WHEN CAN WE? | 将消息操作面板更改为ENQUIRE模式。 |
2.8.1 DIRECT 模式
直接模式有助于发送直接发送到的请求。此消息的格式如下所示。大括号之间的元素可由用户编辑。
请求直接到 {航点} {原因}
可以通过勾选“DUE TO WX（由于天气）”或“DUE TO A/C PERFORMANCE（由于空调性能）”框来选择“原因”字段。如果指定了有效的 Simbrief Pilot ID，EasyCPDLC 会生成航点列表。更改 WAYPOINT 字段时，会将文本与此列表进行比较。如果找到匹配的航点，EasyCPDLC 将使用该航点预填充 WAYPOINT 字段。
2.8.2 LEVEL 模式
LEVEL 模式有助于发送高度更改请求。此消息的格式如下所示。大括号之间的元素可由用户编辑。
请求 FL{巡航高度} {原因}
可以通过勾选“DUE TO WX”或“DUE TO A/C PERFORMANCE”框来选择“原因”字段。
2.8.3 SPEED 模式
速度模式有助于发送速度更改请求。速度模式有 2 个额外的子模式，马赫或表速，具体取决于用户的打算。可以通过根据需要选择马赫或IAS（表速）来更改此子模式。在撰写本文时，由于Hoppie网络的限制，马赫速度的最高限制是M0.99。此消息的格式如下所示。大括号之间的元素可由用户编辑。
REQUEST MACH: M{MACH NUMBER} {REASON}
或
REQUEST SPEED: {SPEED}KTS {REASON}
可以通过勾选“DUE TO WX”或“DUE TO A/C PERFORMANCE”框来选择“原因”字段。
2.8.4 ENQUIRE 模式
查询模式有助于向当前 ATSU 发送查询指令。此消息的格式如下所示。大括号之间的元素可由用户编辑。
我们什么时候可以进行{请求}？
由于查询的性质，“请求”字段存在多个选项。可以通过勾选相应的框和改变输入的细节来选择所需的模式，如前所述。
3. ADS-C集成与EasyCPDLC
3.1 ADS-C是什么
协议式自动相关监视 （ADS-C） 是飞机与 ATSU 和调度员之间的一种数据共享方法，它以规则所定义的速率生成和发送数据包。由于它们是全自动的，飞行员不会意识到传输正在发生，只有在传输失败时才会意识到。
3.2 EasyCPDLC 和 ADS-C
如果EasyCPDLC有有效的Simbrief和飞行模拟器连接，EasyCPDLC将处理并响应ADS-C请求。
4. 总结
至此，你已经掌握了EasyCPDLC的基础使用方法了。
感谢您的阅读！