各位管制员： AIRAC 1610将于9月14日1600Z生效，主要更改内容如下：
- 增加蔡甸 DCD VOR/DME；荷苞湖 DHB VOR/DME；黄陂 DHP VOR/DME；洛川 WJC VOR/DME；厦门 XMN VOR/DME；
- 银川进近管制区航空器最小水平雷达管制间隔改为6km；
- 成都区域1扇、10扇备用频率改为120.525MHz，管制员注意V网上.025和.075的频率一律使用.020和.070的格式；
- 厦门区域1扇、2扇水平边界更改，新辟3扇、4扇，具体见ENR 2.1-42；1扇频率124.525MHz，2扇频率133.175MHz，共用备频125.30MHz；1扇服务时间0010-1330Z；2扇服务时间0000-1500Z；
- 杭州进近2扇水平边界更改，新辟4扇、5扇，具体见ENR 2.2-23及2.2-95；
- 哈尔滨进近分扇运行，具体见ENR 2.2-24；
- 新增丽江进近管制区，边界为以机场参考点为圆心，半径50km的圆，上下限6000m (QNH)/GND；频率119.05 (120.325) MHz，服务时间0400-0600，0900-1100Z；
- 青岛进近1扇、2扇水平边界更改，新辟3扇，具体见ENR 2.2-32；
- 武汉进近1扇、2扇水平边界更改，新辟3扇，具体见ENR 2.2-42；
- A461新增强制报告点ESDOS；
- A470强制报告点P169更名ENVEN，新增强制报告点ATSAB，AMURI
- A470、V36、W155航路强制报告点TEBON坐标更改；
- G212、W135航路增加洛川 WJC VOR；
- R343航路增加强制报告点BIVIP；
- R474航路公、英制高度转换区；TEBAK至国境以内80km；
- V36航路强制报告点SAPUT坐标更改；
- 新辟V55航路，ENVEN-LAMIN-GORMU-KADUG；
- W13航路航线高度8400米-12500米；
- W162航路增加强制报告点OGAVA；
- 新辟W519航路，荷苞湖 DHB VOR-龙口 LKO VOR；
- 新辟W520航路，荷苞湖 DHB VOR-天门 WTM VOR；
- 新辟W597航路，厦门 XMN VOR-NODON-NUSPA-BINUS-IKATA；
- 新辟W598航路，NUSPA-DABER；
- 广州/白云机场龙门‘LMN’方向出港的航空器使用02L/20R跑道；从IGONO、IDUMA方向进港的航空器使用02R/20L跑道；
- 深圳/宝安机场平行跑道同时仪表运行的主用模式为隔离平行运行。实施独立平行离场时,起飞跑道分配原则如下: IDUMA, SULAS, OVGOT方向离场的航空器使用15/33号跑道; MIPAG, SIERA, TOMUD, LKC方向离场的航空器使用16/34号跑道；
- 武汉/天河机场GUGAM-11A/LKO-11A进场程序IAF改为D11.8 DHB；
- 海口/美兰机场美兰机坪(APN)范围为N滑行道(含)以北,海口塔台(TWR)管制范围为N滑行道以南；跑道27传统离场程序最低安全高度改为NYB 46km/600m；跑道27增加顺序闪光灯，进近程序有部分更改；
- 三亚/凤凰机场滑行道更名，具体见ZJSY AD2.24-1/2；
- 昆明/长水机场03跑道入口内移540米；
- 福州/长乐机场所有起飞的航空器需要做好由A2或A9滑行道进入跑道并使用非全跑道起飞的准备；若机组认为无法实施上述要求，须在进入A2或A9滑行道之前,向塔台管制员说明；航空器应当在挂好拖车后向福州机坪申请推出指令。当机组获得推出指令后，必须在2min内执行；若超时，则管制指令自动取消，需要重新申请；滑行道B2更改；
- 宁波/栎社机场施工，1号廊桥不可用；
- 青岛/流亭机场塔台管制区空域改为跑道17入口为中心，半径为13km的弧+跑道35入口为中心，半径为17km的弧+2条距离跑道中线10km的平行线；
- 泉州/晋江机场16号机位定为隔离机位；
- 上海/虹桥机场停机位2-6，8-10号不可用；
- 徐州/观音机场新增施工区域；
- 义乌机场跑道02端150米不可用，跑道可用长度2350米，增加施工区域；
- 长春/龙嘉机场06端新增顺序闪光灯；滑行道D在滑行道A及跑道之间段撤销；
- 延吉/朝阳川机场变更为4C级；航空器穿越跑道需经塔台许可；滑行道A在跑道及滑行道C之间段关闭，在RWY27入口端掉头的航空器，必须向右转掉头；本场PBN飞行程序正式运行。请机组首次建立联系时，向ATC报告PBN飞行能力；
本次修改内容较多，请大家慢慢消化，祝管制愉快！
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