关于STAR以及 最后近进程序 APPR 的问题

问题1:   空管给出了标准进场程序STAR 比如 他说 “崇州1进场” 那么在CDU中 你会看见 CZH1W以及CZH01A等STAR,那么到底选什么?

 

问题2:在选择最后仪表近进程序APPR时,每条跑道有好几个APPR ,比如ILS02L   ILS02LY  ILS02LZ 等等 这个是随便选嘛? 甚至每条APPR下方又列有 Trans点,如果再选不同的Trans点,那么最后近进的路线有很多种可能的路线,那么这些路线是否是飞行员自行选择?(至少我在连飞过程中,除了给定标准进场程序以外,其他的都是我自己来选)

 

问题在于,即便进场程序一样,但后面的最后近进程序有多种可能,再加上TRANS点,那么在真实环境中,难道不会发生因为最后APPR以及选择的Trans点不同 造成飞机间不按相同路线飞行造成冲突甚至发生碰撞吗?

 

请高手解答

 

谢谢

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问题1:

个人暂时没见过这种指令,不过碰到这种情况如果不清楚一定要向管制员证实

 

问题2:

关于TRANS:

https://forum.vatprc.net/index.php?/topic/1887-【科普】国内进场程序进近程序中trans的运用/

 

关于XYZ:

http://www.360doc.com/content/15/0317/01/22353221_455702702.shtml

国内传统进离场一般是A/D结尾,这时候如果是用中文通话,不需要把这个A/D读出来,比如CZH01A就是崇州洞幺号进场,而RNAV进离场后面会接字幕,CZH1W是崇州幺Whiskey进场。注意有些机场的RNAV离场反而会有A结尾,比如北京LADI8A离场是LADIX八Alpha离场而非LADIX八号离场。 

trana根据航图,不同的STAR对应不同的TRANS,当然也有多个的情况,可以询问管制。

具体请看2楼的链接

TRANS有不懂提出来是好事!很多人蒙着不响结果会对管制工作带来很大影响!

关于第一个疑问,个人认为崇州1号进场指的是A结尾的传统程序,RNAV程序都会读出字母

感谢解答

 

还有个问题

 

请问 传统STAR是否就需要选择传统APPR

RNAV STAR 需要选择RNAV APPR

 

还是说传统STAR后也可接RNAV APPR?

具体哪个STAR接哪个APPR看对应的IAF就好