问题1： 空管给出了标准进场程序STAR 比如 他说 “崇州1进场” 那么在CDU中 你会看见 CZH1W以及CZH01A等STAR，那么到底选什么？
问题2：在选择最后仪表近进程序APPR时，每条跑道有好几个APPR ，比如ILS02L ILS02LY ILS02LZ 等等 这个是随便选嘛？ 甚至每条APPR下方又列有 Trans点，如果再选不同的Trans点，那么最后近进的路线有很多种可能的路线，那么这些路线是否是飞行员自行选择？（至少我在连飞过程中，除了给定标准进场程序以外，其他的都是我自己来选）
问题在于，即便进场程序一样，但后面的最后近进程序有多种可能，再加上TRANS点，那么在真实环境中，难道不会发生因为最后APPR以及选择的Trans点不同 造成飞机间不按相同路线飞行造成冲突甚至发生碰撞吗？
请高手解答
谢谢
问题1：
个人暂时没见过这种指令，不过碰到这种情况如果不清楚一定要向管制员证实
问题2：
关于TRANS：
https://forum.vatprc.net/index.php?/topic/1887-【科普】国内进场程序进近程序中trans的运用/
关于XYZ：
http://www.360doc.com/content/15/0317/01/22353221_455702702.shtml
国内传统进离场一般是A/D结尾，这时候如果是用中文通话，不需要把这个A/D读出来，比如CZH01A就是崇州洞幺号进场，而RNAV进离场后面会接字幕，CZH1W是崇州幺Whiskey进场。注意有些机场的RNAV离场反而会有A结尾，比如北京LADI8A离场是LADIX八Alpha离场而非LADIX八号离场。
trana根据航图，不同的STAR对应不同的TRANS，当然也有多个的情况，可以询问管制。
具体请看2楼的链接
TRANS有不懂提出来是好事！很多人蒙着不响结果会对管制工作带来很大影响！
关于第一个疑问，个人认为崇州1号进场指的是A结尾的传统程序，RNAV程序都会读出字母
感谢解答
还有个问题
请问 传统STAR是否就需要选择传统APPR
RNAV STAR 需要选择RNAV APPR
还是说传统STAR后也可接RNAV APPR？
具体哪个STAR接哪个APPR看对应的IAF就好