Leg1P Historic Route 66 Flight Plan
CYSN to KGYY ** 集结预热赛**
SKYVECTOR Flight Plan http://skyvector.com/?ll=42.178059901921344,-83.1384887635152chart=301zoom=7plan=A.CY.CYSN:A.CY.CYHM:V.CY.YXU:A.CY.CYZR:V.K5.PSI:V.K5.LFD:V.K5.GIJ:A.K5.KGYY
美东飞行结束后，休整了一段时间，日子变得平静。就连帝都的天都格外的蓝。在开始HR66计划之前，需要做个短途飞行，检查一下机况。也为HR66预热下。
A2A PA24刚刚发布，于是尝下鲜。
本段说明 ：
- 计划中主要导航点为 VOR ，自行研究规划路线目视参考点；
- 不建议使用GPS导航设备执飞，根据航图和自定航路飞行；
- 需记录 配载 、 油量 和 飞行时长 数据；
- 各自安排飞行，可联飞也可独飞，发回帖统计数据和图片；
- 可一次飞完整个航段，也可分段飞行（数据需要分段记录）；
- 使用 轻型飞机 ；
预热赛规则 ：
- 计时名次 ：统计飞行时长
- 油耗名次 ：统计累计用油
统一要求 ：
- 机场任意停机位出发、结束。 方法1：记录飞行用时，启动时点、停机位停车时点。 方法2：记录飞机机载发动机时间，启动时数据、停机位停车后数据。
- 起飞前确认配载和油量数据，落地再次确认有量数据。
- 按照机场内滑行线路移动。
- 天气状况自定，推荐使用实时天气。
快乐飞行！
A2A PA24的涂装工具很赞，第一时间动手，现在是初始设计版本。
CYSN的100LL价格为$1.67lbs，由于PA24还不熟悉，算计了一下留出1hr的备用油量，加了306lbs，约为51gal。成员配载乘员为 65kg 45kg，行李30kg。 执行完飞行前检查后，进入滑行道出发。
第一段路线很好规划，根据天气状况，起飞爬高2500ft作为平飞高度，右侧Lake Erie保持平行飞行一直向西，沿途会看见小机场直到找到CYHM。
第二段路线也比较简单，打开VOR，目视参考公路飞向Hamilton。
第三段飞VOR背台，继续以公路为参考找到CYZR。
飞过CYZR就要进入美国境内了，靠近底特律B类空域。
第四段没有了目视参考，接近60nm的飞行中一直不断修正罗盘跟着Pantiac的VOR。直到找到69G和南侧的高度塔才安心一点，望了一下南面的Detroit城区，飞到PTK。
第五段有前后两个VOR做参考，可以做交叉定位。飞过Jackson时基本保持在计划路线上。
第六段飞过Litchfield VOR后天气开始变坏，和起飞前获得的天气预报吻合，还好只是时不时的小雨。因为要飞过Michiana的Class C，于是准备降高到2000ft以下。在从HAI和IRS之间飞过后开始降高，结果证明不是很明智。应该在EKM降高比较合适。
第七段，天气变得更差了，芝加哥有雷雨，落地跑道10节逆风，不时的阵风。飞了一段Gipper的背台后，就沿着Lake Michigan的湖岸开始飞行了。
在经过3小时的飞行后，总算是在GYY平安着陆。连续飞行3小时VFR，P3D没有崩溃，新飞机没有出现意外。落地后还有12gal的油量，平均耗油13gal/hr也在预计范围内。
计时数据统计
呼号机型 ==== 起飞 / 经停 / 落地机场 ==== 启动计时==== 关车计时 ==== 累计时长
B1569Y/Comanche 250 ==== D:CYSV, A:KGYY ==== 0.0hr 11:03 ==== 3.0hr 14:10 ==== 3hr/3h7m
油耗数据统计
呼号机型 ==== 起飞 / 经停 / 落地机场 ==== 启动油量gal ==== 关车油量gal ==== 累计油耗gal
B1569Y/Comanche 250 ==== D:CYSV, A:KGYY ==== 51gal (306lbs, $1.67/lbs, $511.02) ==== 12gal ==== 39gal (235lbs, $392.45)
