各位小伙伴，大家好。新的一周又开始了，也请大家在痛苦之余继续欣赏我们的美东之旅。 废话不多说了，马上进入我们今天的飞行。
起飞机场：3J1 落地机场：KMYR 航路距离: 131.9 航图链接：
本次飞行将采取全程目视地标的方式飞行，GPS路径只做参考。
起飞机场3J1，从机场起飞后航向039，目视参考脚下的95号公路。 跟随公路向西北走，将要路过第一个参考点机场KRBW，在机场北侧是小城Walterboro。 过机场后右转航向067，开始接收到一个叫DYB的NDB台信号，频率是365。待指针偏转后，向台飞并过台。
第二个参考点机场KMKS就在前面，同时机场的北侧是Moultrie湖，目视地标非常清晰。 飞过机场后，右转航向085，开始穿越广大的沼泽区，同时将NDB台频率调整为242，开始接收名字为GGE的NDB台信号。 第三个导航点机场KGGE就在这里。
最后一段沿着东海岸向北飞，参考岸边上的17号公路就能到达今天的目的地机场KMYR。
目前我们还没飞出杰克森威尔区调的管制范围，最后一个机场是Class C空域的，我们不要忘记联系区调管制。 （其实我们周六晚飞的时候刚好赶上北美分布活动，周围几个区调都上线了 https://forum.vatprc.net/uploads/emoticons/default_biggrin.png" alt=":D">）。
今天天气不错，2500英尺以下少云，满足VFR目视条件，我们跨入机舱准备起飞了。
根据今天的风向，塔台给了跑到21离地许可。
其实巡航高1500英尺，飞行途中根据目视条件再进行调整。 跑到21顺利离地了。
起飞后右转航向039，准备目视95号高速路作为参考。
转向过来后95号公路就在座舱的左手边，一切很完美 云层都在2500英尺高度以上，对目前我们的飞行高度毫无影响。 “Air China 2206, your are leaving my airspace, please swich to UNICOM 122.800 good day.” “122.800， Good day CCA2206” 就这样辞别了管制兄。
在路旁的小镇，大概20-30户人家。
高速路与一条国道的立交桥，保持当前高度跟着高速走肯定没错。
天上的云非常漂亮，怎么看也不会审美疲劳。
随着向前飞，第一个导航点机场KRBW已经目视到了，在它的旁边就是小城Walterboro。
现在右转航向067，同时调整NDB频率到365。 马上就收到了信号。
下一步就跟着NDB指针飞吧。
前面目视到的机场是NDB台所在位置的KDYB，我们过台后不要改变航向，继续保持。
跨越西北东南走向的26号高速。 根据航图来判断，我们快到第二个机场KRBW了。
很快，KRBW机场灯光就看到了，同时Moultrie湖出现在我们左手边方向。
第二个导航点飞过后，我们左转，航向067，同时别忘了调整NDB频率到242。 这个NDB信号较弱，目前还没有收到信号，但我们保持飞067稍后就会收到信号了。
很快NDB信号成功捕获，稍稍修正下航向，保持指针在12点。 飞过一片高压输电线塔。
前面看到了我们又看到了Santee River,弯弯曲曲的向东汇入大西洋。
毫无悬念，我们很轻松的就飞到了第三个，也就是最后一个导航点机场KGGE 我们再次来到了东海岸。
飞过机场后左转050，沿着海岸飞。
哈，前面看到一个跨海大桥，这个就是17号高速路了。 “JAX CTR, Air China 2206 at 1500ft with you sqwk 1200 VFR dct to KMYR” “Air China 2206, JACKSONVILLE radar identified sqwk 1702” 联系好了区调，我们保持目视高速路飞行。
大西洋就在我们的飞机的右侧。
临近机场了，区调管制给了我们跑道36落地，向右加入第三边。 （由于塔台管制未上线，根据vatsim管制规则，区调则要向下兼容）
右转弯来到洋面上，蓝天绿水煞是好看 加入第三边。
“JAX CTR, Air China 2206 RWY36 on final” “CCA2206，wind 030@4 clear to land” 第五边，塔台给了落地许可。
跑道36顺利接地了。
滑行到位，与同飞的机组合影。
最后，附上本次飞行的统计表。
以上，就是第15期VFR飞行的全部内容，再次感谢您的观看。 我们下次再见。 Tao Jia CCA2206