不定期连载-请您跟我一起来感受VFR - 美东穿越（13）：“飞出一条腿儿了”
大家好，美东穿越第13期继续更新。 本次我们将继续从KLEE起飞向北，直到Jacksonville市东北侧的机场83FL 由于Jacksonville是个Class C，我们在穿越空域时还是免不了继续要“调戏区调” https://forum.vatprc.net/uploads/emoticons/default_biggrin.png" alt=":D">
起飞机场：KLEE 落地机场：83FL 航图链接：
本次飞行我们的航路稍显复杂，因为我们要绕行几个禁飞区，禁飞区的图标我想大家应该已经很了解了，具体就不解释了，看航图吧。 起飞后首先航向352，直飞到机场FA38上空,过机场后左转航向326，飞到Lochloosa湖上空作为目视参考点。
在湖上空右转航向056，直接参考NDB导航台IAK，频率243。 过台后稍稍左转到031,可以飞到圣约翰斯河上空（ST.Johns River）
在目视河流上唯一一个公路桥后右转，顺着公路右转取航向037，飞到机场FD48，作为参考点。 飞过机场后左转航向352即可到达本次飞行的终点83FL，我们也基本上飞出北美大陆的“一条腿"了。
机场上准备完毕，小赛状态一切良好，机场上空天气少云，初始航线4000英尺。 根据天气预报，本次飞行在中段时会有云层遮蔽，不过我们又GPS导航，穿云时就采取仪表飞行的方法飞行。
根据风向，起飞跑道31。 顺利离地。
起飞后航向352，直飞到机场FA38.
地面一片绿油油，这附近水域很多，所以植被覆盖率很高。
随着高度上升，我头顶上的云层也渐入佳境 由于看的太投入，随后我们跨越了机场FA38。
下面左转326，直接飞向Lochloosa湖。
疑似目视到湖面了，前方一大片水域。
高压输电线，在森林里的防火带。
离水域越近，地面湿气就越大，不一会下面能见度开始降低了 脚下穿越了301号国道。
湖面上空，开始右转。 同时开始调整NDB旋钮到243，准备截取NDB信号。
开始收到了信号，同时为了能见度，我不得已下高到了1500ft
天空中云彩的颜色是变化的，这得益于新装上的REX4 https://forum.vatprc.net/uploads/emoticons/default_biggrin.png" alt=":D">
湖边上的一条小公路，两边都是大农场。
飞过湖区后能见度稍微好转了。 路过一个小镇。
云虽然漂亮，但是这对我们飞行是不利的。 前面的云层开始变厚。
终于，我们跟随NDB的指引，成功找到了ST.Johns River 下面就跟着河向北飞了。
河水非常宽旷，虽然能见度不高，但勉强能看到河面。 远处的白线就是我们要找的公路大桥了。 不用多说，跟着桥右转吧。
过河后能见度仍然很差，但能看到公路。 顺着公路走吧。
我发现用云来当背景截图非常漂亮。 这张是用了P3DV2自带的HDR效果，因此有点偏暗了。
进云后，一切就都变得灰蒙蒙的。 这个非常像北京的雾霾… GPS指示我们已经飞过最后一个目视参考点FD48，现在就差最后一段了。
快到机场了，在雾霾中开始降低高度。 在降到800ft时，能见度才转好。 不知道是不是天气更新的缘故，现在我头上又放晴了…
使用跑道30落地（不知道是谁，在跑道入口处种了颗树…） 这严重影响了我的进近对正。
总之是安全落地了，由于这个机场是默认的，非常简陋。 所以大家都滑行到草地上集结 https://forum.vatprc.net/uploads/emoticons/default_biggrin.png" alt=":D">
最最后，VFR飞行统计表请见后附。
以上，感谢您的观看并期待您的批评与指正。
我们下次再见。 Tao Jia CCA2206
