不定期连载-请您跟我一起来感受VFR - 美东穿越（12）：伴云飞翔
各位小伙伴们，大家农历新年好啊，大鸟在这里给各位拜个晚年了。 我们在度过了一个愉快的春节假期后，又要痛苦的上班上课了，不过同时与之相伴的VFR飞行记录贴也恢复更新咯。 我们继续走在返航的旅途上。
起飞机场：X14 落地机场：KLEE 航线距离：128.5海里 航图链接：
本次飞行我们将采用目视参考点+GPS的导航方式飞，一路沿途我们共设立了4个导航点机场，只要跟着机场走就不会迷航。 但肯定很多人会问为什么还要“+GPS”呢？ 因为天气预报说，我们在沿途会穿越一片很大的云区，在穿云时我们很可能无法目视地面，因此GPS导航绝对不能少。
下面来简单介绍航路：起飞后航向007一直向北飞，跨越广大的湿地区到第一个目视参考点机场09FA，同时也能看到Lake Istokpoga湖。 另外顺便说一下，我们要从空中穿越“Lake Placid East MOA”,别忘了提前跟山姆大叔打好招呼，否则…
飞过机场后左转航向345，可以直飞到第二个目视点机场KAVO，同时边上还有27号高速路，小城Sebring和Jackson Lake正好在航路中间。 同时小心不要飞进右侧的禁飞区，否则又得有罚单…
过机场KAVO后，继续航向350飞19海里，进入“Lake Placid North MOA”和里面的参考点机场X07。 再往前飞就又回到大小湖星罗棋布的“Winter Haven”了，这里湖不好作为目视参考点，因为太多了。 取航向328,飞12海里就能到Winter Haven城的上空并经最后一个目视参考点机场KGIF。
最后航向001直飞本航段终点机场KLEE。
本次飞行巡航高度5000英尺，由于考虑到中途会遇到云区，我们也随时做好下高的准备。
航路简单大致介绍好了，那我们就跨入座舱，准备走起了。
根据风向，塔台建议我们起飞时使用跑道14
起飞后航向007，开始爬高到巡航高5000ft 地面绿油油一片
在爬高途中跨越过汇入Lake Okeechobee湖的小河。
地面上一片绿意盎然，折让还在处于冬季的我们感到十分舒服 目前目视条件非常好，GPS航路告诉我们距离第一个导航点机场还有20海里。
在爬升图中，前面已经能看到云了。 我们马上就可以“伴云飞翔”了。
随着云越来越近，也目视到了机场09FA，和它边上的大湖。
飞过机场后左转航向345，云层变厚，能见度开始转差。
湖边的小镇已经在快被云层覆盖的看不到了。
继续按照航向飞，参考GPS飞向下一个导航点机场KAVO。
天上的云很厚，不得已我开始下高到3000英尺。 同时机场就在前面，脚下是27号高速路。
跟着高速公路也能飞到机场上空，第二个导航点机场已经确认到达。
继续向北航向350，下一个机场是X07，也不太远。
27号高速在湖边有个大拐弯 下面应该是Avon Park
拍到了很有意思的一张，飞机好像刚好从云洞中穿过。
当我们到达KGIF上空时啥也看不到，可能因为Winter Haven地处于湖区，上下全部是云的原因。 不管怎么说，有GPS引导我们来到最后一个导航点了。
最后一段了，直接航向001飞向落地机场。
在两个湖区中间的大陆上，能见度稍微好了点 基本上能看清楚地面。
果然，看见湖云就来，空气中的水分很大。
这张图我认为还挺漂亮 颜色错落有致，哈哈。
隐约看到落地机场了，由于能见度较差，我决定飞过机场后再做个五边。 由于机场附近没有机组，塔台在给我分配落地跑道21后，也同意我做个左盘旋五边落地。
开始在机场上空规规矩矩做五边，准备落地跑道21。
最终跑道21安全接地。
落地后看看天，云底还是挺低的。 终于可以松口气了。
第12航段的VFR统计表请见下附。
其实啊，今天这种云我们在收到天气预报时就应该取消飞行，因为今天的云是完全不能构成VFR飞行许可的。 但我为了赶时间，不得已还是起飞了。
还好我们只是在虚拟环境下飞行，如果是在真实条件下，再赶时间也不应该拿自己的生命冒险，毕竟人得生命只有一次。 duang~一下，就啥都没了。
以上，希望得到您的批评与指正， 感谢您的观看，我们下次再见。
Tao Jia CCA2206
