先来讲述三个概念：
航向(Heading):
简单来说，航向指航空器（船舶）真实所指的方向。 目前航空的航向基准有两个：真北极 （地理北极）和磁北极 （地磁北极）。这两个北极是不一致的，还记得初中地理和物理的朋友们应该知道。
目前，我国所有雷达引导管制全部都是使用磁航向进行引导。根据波音公司的FCOM内，提及了在执行极地航路中，东半球北纬70度以北，西半球北纬60度以北，应当使用True（真，地理）航向基准。
航道(Course):
飞机预期飞行的路线，或者表示在航图上表示飞机预期飞行路径所画的直线。它的方向是以0-360度顺时针确定的，基准可以是真北向或者磁北向，分别称为真航道或者磁航道，通常用3个数字表示。
STAR，SID上标注的全部为航道。航图上的航道常用真北向为基准。
航迹(Track):
航迹是航空器飞行的真实轨迹。
做一个总结：
航向表示的是航空器真实的指向。
航道是航空器预计飞行的路径。
航迹是航空器飞行实际经过的路径。
在无风状况下，指定飞的航向和航迹是一个方向
在实施雷达引导中，天空中会存在风，在有些地方，侧风（Crosswind）会非常大。当雷达引导时，指定一个航向，飞出的航迹会有偏离，很有可能会飞出管制员预计的轨迹。管制员发现这一点后，应该及时修正指定的航向，以免脱离管制员的预期或误入禁飞区及各种限制区域。
（除了侧风，也应当注意其他风对航空器带来的影响。）
航空器在自主领航中，应当注意航空器的航迹和航道是否重合，如果不是，应当寻问机组。 进行查证。
风对航向航迹影响（图内也有航道）
参考：
航向,航道,航迹概念详解
浅谈“航向”与“航迹”理解及应用