不定期连载-请您跟我一起来感受VFR - 美东穿越(5):美丽的夕阳

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大家周末好。 美东穿越第五个航段马上将为您呈现。 本次飞行是在本周四完成的,由于在周四晚大家时间相对充裕,所以本次飞行的路程和时间较之前的航段略有增加。

 

起飞机场:K24 经停机场:KRNC 落地机场:KGAD 航段里程:198海里 航图链接:

http://skyvector.com/?ll=35.38651225111895,-85.41210936912742&chart=301&zoom=4&plan=A.K5.K24:G.36.41708313061812,-85.31254577048831:G.36.06264373480487,-85.52952575097076:A.K7.KRNC:N.K7.APT:G.34.480750406364756,-85.71903991113896:A.K7.KGAD

 

本段飞行从K24起飞可以直飞第一个目视参考点机场8A3,航向200。 在飞过8A3后可以参考脚下的高速路飞向机场KSRB,中途会路过小城COOKEVILLE。 最后航向039,落地机场KRNC,目视点可以参考弯弯曲曲的Caney Fork River。

 

经过短暂休整后,继续起飞。

 

下一段可以参考一个NDB导航台JASPER,频率为382。 过台后立刻能目视到69号高速路,跟着它一直可以飞到我们的目的地机场KGAD。 当然,也可以用另外一条线:过台后继续向南,目视到Weiss Lake后转向西南,可以跟随河流到达KGAD。

我们本次飞行的航线上并没有特别的管制区,所以我们今天的航线高度根据VFR规则就飞在3500英尺。

 

美东时间下午14:30分,我们跨入座舱, 起飞前的各种准备这里就不细说了。

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开始走起了,我们后面的小伙伴已经滑向跑道。 塔台给了我们跑道17起飞。

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起飞离地,上高到3500英尺。 前面LAKE CUMBERLAND已经目视。

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平静的湖面非常的漂亮。

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今天又是好天气,5000英尺以上有朵朵白云。

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北美特有的高压线路。 为了防火,美国人把在高压输电线下方的植被全部被砍去,形成了防火带。

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Dale Hollow Lake,这是航路上第二个大湖。

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很快,第一个目视参考点8A3顺利通过。

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下一步跟着高速路就好了,直接到下一个目视参考点KSRB。

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根据公路很容易就飞到了机场,空中穿越了。

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马上到经停机场KRNC了,路过Caney Fork River作为目视参考点。

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塔台给了我们跑道23落地 左转,直接进入第五边准备落地。

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接地!

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滑出跑道后,机场地面让我们使用主滑尽快到位。

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我顺便看了一眼油价,我去,才3.9美元一加仑? 这完全不用考虑,太便宜了,赶紧加满。

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加油完毕,顺便我们去买了点零食,继续走起。

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联系塔台起飞,还是跑道23。 起飞离地。

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调整NDB频率到382,收到信号后直飞JASPER。

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向南飞后地形地貌有些变化,貌似进入了丘陵地带。

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下面又是一道高压输电线,我们从上面飞过 北美的高压输电线是完全可以作为VFR地标的。

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到达机场KAPT了,NDB台就在机场边上。

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跨过宽宽的TENNESSEE RIVER。

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再秀一下P3D机内光影效果 这是C172R驾驶舱上部的提醒铭牌 被阳光一分为二了。

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随着时间的流逝,太阳已经西沉了 外面一切开始镀上一层金色的边。

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脚下的公路已经是69号高速了,马上进入最后一段飞行。 随着公路就可以到达落地机场。

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天空中的颜色开始出现渐变。

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太阳越往下沉,金色就越浓重,很美。

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已经目视到机场了 塔台让我们跑道06落地 飞过机场后向左转加入第四边。 地面又是别墅区。

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跑道06安全接地。 跑道灯光已经全部开启了。

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根据地面指令慢慢滑向停机位 这时候的太阳已经快到地平线了。

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停机到位。 最后在最后一缕阳光中,结束本次飞行。

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最最后,还是VFR统计表供各位参考。

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感谢您的观看,并欢迎您的批评和指正。 我们下次再见。

Tao Jia CCA2206

 

 

这感觉确实不错哦 加油 

好评

哈哈,欢迎继续跟我们一起VFR哈

改天请教NDB导航事宜。

吴老师客气了,对于您的问题,我们知无不言,言无不尽哈 https://forum.vatprc.net/uploads/emoticons/default_tongue.png" alt=“:P” />

飞的够远的,满地都是绿色了,不错。另外,大鸟你这都是Class E的机场,没有管制的,自己随便滑就是了。 https://forum.vatprc.net/uploads/emoticons/default_wink.png" alt=";)" />

橘红色里面Class E从700开始

700英尺以下是Class G uncontrolled

 

橘红色外面Class E从1200开始

1200以下是Class G uncontrolled

 

你落的几个机场都是无塔台的G空域,所以真实里面都是CTAF互相通报,VATSIM里面122.8里面报告即可

 

详情可以参照机场A/FD http://vfrmap.com/fe?req=get_afd&q=RNC

https://forum.vatprc.net/uploads/emoticons/default_biggrin.png" alt=":D" /> 好评

有没有IFR Rating?有的话建议你挑战一下实用升限。

带好氧气瓶。 https://forum.vatprc.net/uploads/emoticons/default_wink.png" alt=";)" />

非常感谢!

学习了

172我记得可以IFR啊

IFR不一定是高度高,气象条件到IMC了也是IFR,A类空域必须IFR只是IFR的一个用处