目前商照timebuilding阶段，计划了很近的长转场终于实现，全程飞行时间24.4小时，历时三天，中间经历了几次突发状况，还好最后都解决了，不多说上图
计划的航路，中间经停KTLH(塔拉哈西）,KNEW（新奥尔良）,KCXO（休斯顿），最终到达目的地KAFW
从KFPR至KTLH（塔拉哈西，佛罗里达首府）
一路穿云或绕飞，顶风15节至少，地速只有可怜的90节左右
GNS430显示直飞KTLH中
KNEW的FBO休息，那天恰好FBO里有活动吃的还不错，每站的FBO要经停加油，提交下一站的飞行计划，还有上厕所。。
从休斯顿前往达拉斯的路上，早晨6点多太阳刚刚升起，我们飞在云层上面风景实在太美
目的机场KAFW只有3/4海里能见度，云高100英寸OVERCAST，属于二类盲降天气，很显然我们飞机没有设备也没有能力在这种天气落地，向管制申请了备降至KGKY，距离原机场大概40分钟车程，截图是KGKY的天气状况，200英尺云高刚好满足盲降要求（ILS 200AGL 决断），管制给我们雷达引导飞向备降场
最后出云的gopro视频截图，非常可惜的是gopro里面这个几个视频数据全没了，可能是我后来换了存储卡造成数据损坏，尝试了各种数据恢复软件最后视频还是没有恢复出来，一大遗憾
落地后拍张照片纪念下，第一次遇到这样差的IFR天气，体会到训练的重要性，出云前心里坎坷不安，不像在电脑前玩FS，云中失去所有参照只能相信仪表，当时PFD显示侧风15节，一直在和CDI做斗争，1档襟翼2100RPM跟着下滑道一路下来，250AGL时还没看到引进灯，就等着复飞了，然后终于在200前目视引进灯，悬着的心终于放下。
返程时在KCXO机场遇到长工阿帕奇本场训练，这飞机实在太安静只有最后五边的时候才听到引擎声音，几十秒后又消失
飞跃密西西比河
新奥尔良进近空域内
返回时晚上11点到达KTLH，FBO前拍了一张照，12点出发最后一路顺风终于抵达学校，结束！
timebuilding还有最后15小时，计划再去趟亚特兰大，然后做出一个完整的视频剪辑，预计明年2月份左右完成
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