如果上线后发现管制员在线，但只是在APP或者TWR频道，那申请放行，申请滑行道等需要和对应频道管制员沟通的问题是由飞行员自行决定么？还是给管制员发消息，让管制员切换到对应的频道再申请放行，申请滑行道？有时候发现管制员在ATIS频道，这个ATIS不是自动应答系统么？为什么需要管制员呢？
您好
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VATSIM的航空管制是自上而下的，上一级管制员将兼管下一级管制员的职责，如下一级管制员不在线的情况下。例如，当前机场只有TWR管制席位管制员在线，现在您需要申请放行许可，那么您直接向TWR申请即可。关于ATIS频道，你调至其频道便知道是自动语音的，并没有单独管制员在此频道。
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ATIS必须由在线管制员开设，在连飞软件上看到的ATIS登陆姓名即为开设此ATIS的管制员的姓名
谢谢各位管理员的答复，感觉VATPRC气氛很好，希望能和大家一起多学习。
Yu大，还有一个问题，使用vPilot提交飞行计划时，有个Time Enroute，这个是预计飞行时长么？还有个Fuel Available，这个是机载油料可以飞行的总时长么？这2个数据在提交时如何获取呢？
还有就是巡航速度那项，一般都是FMC根据经济指数自动设定巡航速度，而且显示的一般为巡航高度的马赫数。这里我怎么输入呢？我需要自己换算FMC计算出的马赫数么？或者说FMC里有能制定巡航表速的地方而我不知道？
TIME ENROUTE就是你预计飞行时间，指的是从预计起飞到预计落地这块时间，Fuel Available时间指的是你航路燃油加 备降场 燃油加 备份 燃油，这些数据真实里都是根据局方CCAR121的规定和各航空公司标准来的，模拟飞行里如果你用PFPX的话这些数据都可以从放行单上面获取，如果你没有PFPX，就随便填，如果你想追求真实，去看机型手册里面巡航一小时所用燃油量，你所带燃油除以一小时燃油量就得出你能烧多少时间了
巡航速度指的是TAS，真空速，看手册,或者去这里算一下填个大概的http://www.csgnetwork.com/tasinfocalc.html
请问TAS这个数值不是一个浮动值么？我发现如果我修改经济指数，那么巡航的马赫数就会变，那么TAS是不是也应该变动？如何在起飞前提交飞行计划的时候就确定TAS呢？手册上应该是最大TAS而不是本次飞行计划的TAS吧？
TAS=IAS+(0.02*FL/1000)
你修改经济指数那么IAS指示空速就会变化进而影响马赫数和TAS，IAS例如737一般是280/.78M
完全明白了，谢谢师兄
这么复杂,我每次都乱填,悲剧啊
