各位飞友好，最近我一直追着看H1604兄的C172环游世界，非常羡慕。很欣赏里面贴近真实的飞行和精彩的故事。其实我也早就想把自己的VFR飞行记录做个整理发出来，无奈我自己是个拖延症严重患者 :-)，这个想法一拖，就到了现在…
今天是7月1日，也是一个新的开始，因此我想从7月1日开始，尽量把每天晚上和senlin老哥在vatsim北美VFR的飞行进行一下记录，也算是给自己一个激励。
其实每天的飞行都非常精彩，若不记录下点什么，我会感觉非常的可惜。我不太会编故事，跟H1604兄的环球比起来差的很远，请各位轻拍，我会继续努力完善，谢谢！
模拟软件：P3D V2.2
地景插件：Orbx 北美落基山脉V1.30
飞机插件：A2A Cessna 172R
起飞机场：5S2，目的地机场：KGCD
航图链接：
5S2，机场全名叫Crescent Lake State Airport，坐落于俄勒冈州美丽的Crescent湖东北侧，跑道长度4810英尺，海拔5810英尺。
我们这次VFR主要地标是湖和高速公路，航路简要说明如下：
从5S2起飞后，右转航向028，目视到Davis Lake湖。穿湖而过后可以根据Deschutes河做参考，直接飞到我们第一个机场S21。过机场后稍稍调整航向到026，继续飞行34海里达到第二个机场机场S39。后右转航向到070开始目视到26号高速路，26号高速公路可以直接把我们带到今天的终点–KGCD。
由于起飞机场5S2很小，没有停机位及滑行道，大家在草地上集结，准备起飞。
起飞后航向028，上高到巡航高6500ft，已经能够目视到Davis Lake了。进近让我联系西雅图区调128.150，耳机里传来的都是飞西雅图国际机场的航线飞机，嘈杂一片。今天天气真不错，在Davis Lake上空万里无云。
区调给了直飞，并让我继续上高穿湖，我顺便低头看看仪表，显摆一下P3D精彩的内饰阴影…FSX在这一点上甘拜下风，哈哈。
过湖之后，我上高至7500ft，恢复自主领航。这个地方是北美落基山脉的西麓，地面开始出现贫瘠之色，绿意在渐渐消退，和在北加州时的地景完全不同。右前方弯弯曲曲的河流，就是导航地标Deschutes河。我前方是同行的小伙伴CSN2314，很明显他的高度低了。
继续向前飞行，路过第一个导航机场S21
飞过S21后稍稍右转飞026，准备向中继机场S39进发。 突然这个时候，耳机里突然传来一位飞友的紧急情况：“报告，我的发动机开始冒蓝烟，可能是火花塞积碳过多导致，申请就近紧急降落修理！” 毋庸置疑！大家一致同意就近降落在下一个过路机场S39，让飞友修理飞机后继续进发。
我下高至5500ft，并将紧急情况通知了西雅图区调。
S39机场很有意思，两条跑道成一个A字形排列，与下面横向排列的停机位刚好构成一个三角形。
在S39我做了一次低空通场，能看到下面冒着蓝烟的C172正在跑道边紧急修理！我通场后掉头进入跑道10五边落地
我们在草地停机位等待飞友维修飞机，我准备下一段飞行，继续飞往目的地KGCD。这段航线将近90海里，将在山中参考公路穿行。
一切准备就绪，我上28跑道联系塔台准备起飞，长机Senlin从另一条33跑道一跃而起，从我眼前穿过。
根据航图，起飞后向东飞070，将目视到26号高速路。看远处两座山中间的夹缝处，就是要找的路
路过地标Ochoco Reservoir湖，能看到26号公路沿着湖的左岸穿过。
下面沿着26号高速路飞，一路景色非常美，我为了感受VFR，还一路降低高度，有一度还贴着山惊险飞过，真是no zuo no die，我估计降落后要写报告了。。。。
前面山势开始上高，我为了避免撞上，只能爬高，机外视角捏一张，后面的山很美。
越向前飞山势越高，绿意越少，看来这个地方土地比较贫瘠，果然是美国西部牛仔出没的地带。公路在下方的峡谷中，隐约可见…
沿公路继续向前飞行，预计快飞到时开始下高，可以目视到目的地机场了。
KGCD，机场名称：Grant County Regional Airport，跑道呈L型布置。
机场坐落于John Day小城的西南侧，这个小城名字很有意思，约翰之日…
我飞了个短5边，最后17跑道落地。
最后附上plan-g的航线图和合影，飞行结束，合影图是长机Senlin所截，我当时刚好结了个电话，忘记截图了。。。
这是我第一次写VFR飞行记录，文笔拙略，错误百出，还请各位飞友批评指正。
最后谢谢参与活动的飞友和Vatsim中国分部，感谢观看。
Tao Jia CCA2206
