各位飞友好,最近我一直追着看H1604兄的C172环游世界,非常羡慕。很欣赏里面贴近真实的飞行和精彩的故事。其实我也早就想把自己的VFR飞行记录做个整理发出来,无奈我自己是个拖延症严重患者 :-),这个想法一拖,就到了现在…
今天是7月1日,也是一个新的开始,因此我想从7月1日开始,尽量把每天晚上和senlin老哥在vatsim北美VFR的飞行进行一下记录,也算是给自己一个激励。
其实每天的飞行都非常精彩,若不记录下点什么,我会感觉非常的可惜。我不太会编故事,跟H1604兄的环球比起来差的很远,请各位轻拍,我会继续努力完善,谢谢!
模拟软件:P3D V2.2
地景插件:Orbx 北美落基山脉V1.30
飞机插件:A2A Cessna 172R
起飞机场:5S2,目的地机场:KGCD
航图链接:
5S2,机场全名叫Crescent Lake State Airport,坐落于俄勒冈州美丽的Crescent湖东北侧,跑道长度4810英尺,海拔5810英尺。
我们这次VFR主要地标是湖和高速公路,航路简要说明如下:
从5S2起飞后,右转航向028,目视到Davis Lake湖。穿湖而过后可以根据Deschutes河做参考,直接飞到我们第一个机场S21。过机场后稍稍调整航向到026,继续飞行34海里达到第二个机场机场S39。后右转航向到070开始目视到26号高速路,26号高速公路可以直接把我们带到今天的终点–KGCD。
由于起飞机场5S2很小,没有停机位及滑行道,大家在草地上集结,准备起飞。
起飞后航向028,上高到巡航高6500ft,已经能够目视到Davis Lake了。进近让我联系西雅图区调128.150,耳机里传来的都是飞西雅图国际机场的航线飞机,嘈杂一片。今天天气真不错,在Davis Lake上空万里无云。
区调给了直飞,并让我继续上高穿湖,我顺便低头看看仪表,显摆一下P3D精彩的内饰阴影…FSX在这一点上甘拜下风,哈哈。
过湖之后,我上高至7500ft,恢复自主领航。这个地方是北美落基山脉的西麓,地面开始出现贫瘠之色,绿意在渐渐消退,和在北加州时的地景完全不同。右前方弯弯曲曲的河流,就是导航地标Deschutes河。我前方是同行的小伙伴CSN2314,很明显他的高度低了。
继续向前飞行,路过第一个导航机场S21
飞过S21后稍稍右转飞026,准备向中继机场S39进发。 突然这个时候,耳机里突然传来一位飞友的紧急情况:“报告,我的发动机开始冒蓝烟,可能是火花塞积碳过多导致,申请就近紧急降落修理!” 毋庸置疑!大家一致同意就近降落在下一个过路机场S39,让飞友修理飞机后继续进发。
我下高至5500ft,并将紧急情况通知了西雅图区调。
S39机场很有意思,两条跑道成一个A字形排列,与下面横向排列的停机位刚好构成一个三角形。
在S39我做了一次低空通场,能看到下面冒着蓝烟的C172正在跑道边紧急修理!我通场后掉头进入跑道10五边落地
我们在草地停机位等待飞友维修飞机,我准备下一段飞行,继续飞往目的地KGCD。这段航线将近90海里,将在山中参考公路穿行。
一切准备就绪,我上28跑道联系塔台准备起飞,长机Senlin从另一条33跑道一跃而起,从我眼前穿过。
根据航图,起飞后向东飞070,将目视到26号高速路。看远处两座山中间的夹缝处,就是要找的路
路过地标Ochoco Reservoir湖,能看到26号公路沿着湖的左岸穿过。
下面沿着26号高速路飞,一路景色非常美,我为了感受VFR,还一路降低高度,有一度还贴着山惊险飞过,真是no zuo no die,我估计降落后要写报告了。。。。
前面山势开始上高,我为了避免撞上,只能爬高,机外视角捏一张,后面的山很美。
越向前飞山势越高,绿意越少,看来这个地方土地比较贫瘠,果然是美国西部牛仔出没的地带。公路在下方的峡谷中,隐约可见…
沿公路继续向前飞行,预计快飞到时开始下高,可以目视到目的地机场了。
KGCD,机场名称:Grant County Regional Airport,跑道呈L型布置。
机场坐落于John Day小城的西南侧,这个小城名字很有意思,约翰之日…
我飞了个短5边,最后17跑道落地。
最后附上plan-g的航线图和合影,飞行结束,合影图是长机Senlin所截,我当时刚好结了个电话,忘记截图了。。。
这是我第一次写VFR飞行记录,文笔拙略,错误百出,还请各位飞友批评指正。
最后谢谢参与活动的飞友和Vatsim中国分部,感谢观看。
Tao Jia CCA2206