由于今日深圳遭遇大暴雨，环中国第三站由原定的厦门深圳广州改为厦门直飞广州(航路：TEBON W155 VETIB H25 MABAG W44 IGONO)。对给各位飞友造成的不变，我们深表歉意。
活动时间
2014年05月11日 周日 晚8点至11点 1200z-1500z
活动机场
厦门高崎国际机场(ZSAM)
深圳宝安国际机场(ZGSZ)
广州白云国际机场(ZGGG)
推荐航路
ZSAM-ZGSZ
ZGSZ-ZGGG
ZSAM-ZGGG
TEBON W155 VETIB H25 MABAG W44 IGONO
航图
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中国民航电子版航行资料汇编：http://www.eaipchina.cn/
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https://forum.vatprc.net/uploads/emoticons/default_cool.png" alt=“B)”> C172走你
这次来个冷门的，如果有时间，开DC-3走 https://forum.vatprc.net/uploads/emoticons/default_tongue.png" alt=":P" />
先报名再说，不然拉下很多航段就和大奖无缘了 https://forum.vatprc.net/uploads/emoticons/default_smile.png" alt=":)" />
各位飞友：
由于今日深圳遭遇大暴雨，环中国第三站由原定的厦门深圳广州改为厦门直飞广州(航路：TEBON W155 VETIB H25 MABAG W44 IGONO)。对给各位飞友造成的不变，我们深表歉意。
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那今晚深圳开扇吗？深圳机场开不开放？
管制员只上厦门和广州，并且只要飞厦门-广州就算完成此航段，飞深圳将没有奖励
今晚本来可以飞完全程的，由于晚上还有点事情，下午7点半就到机场准备了，然后没联线，到了8点开始联系130.000放行，到了跑道后塔台让继续等待的，由于地景不统一，我能看到很多飞机在周围降落和飞行，我等好好几分钟，加上后面的机组也在催，呼叫了塔台后 塔台让继续等待，谁知道我竟然无视了，直接起飞，起飞后才想起塔台让继续等待的，在这里向塔台管制员说声抱歉让管制员劳神了，咳咳咳 下次尽量不犯原则性的错误。同时在空中ZGZU132.750区调时卡机了，好几次都没有听到管制员的声音，不好意思啊赵总不是故意的，看在我一把年纪耳聋失聪的份上原谅一次吧，千万别晚上失眠头大啊 https://forum.vatprc.net/uploads/emoticons/default_smile.png" alt=":)">
马总 本来今晚是要捧场的，卡机了 郁闷啊 就差几十海里了。
表示今晚被管制弄得在中英文之间来回切实在略蛋疼，不过流量大天气不好也还能理解了
今晚文字机组明显少了，工作量也减轻了不少.
今晚用X-Plane，麦克风在XSB里出现问题，无法使用，文字机组的结果就是一路悲催。。。 https://forum.vatprc.net/uploads/emoticons/default_sad.png" alt=":(" />
X-Plane的Mouse Yoke模式过于灵敏，导致误点Yoke，起飞后飞机乱飞就是这个原因。
然后NAV模式点亮之后飞机居然没加入航路（估计是因为Yoke的问题导致脱离航路太远，FMGS回不去），得用HDG手动来回到航路 https://forum.vatprc.net/uploads/emoticons/default_mellow.png" alt=":mellow:" />
爬升巡航一路无话。 https://forum.vatprc.net/uploads/emoticons/default_smile.png" alt=":)" />
进近前，由于区调PreBrief的是20L，进近给的是20R，还有五边的低能见，导致进近时压力山大，然后到联系塔台时，塔台的落地许可有点晚了，都快到决断高了，结果由于一直想着“如果没落地许可就得G/A”，然后把落地许可看成G/A指令，加油门复飞了。 https://forum.vatprc.net/uploads/emoticons/default_unsure.png" alt=":unsure:" />
复飞之后，十分忙乱，收了襟翼忘了轮 https://forum.vatprc.net/uploads/emoticons/default_tongue.png" alt=":P" /> ，结果都绕了半圈了才发现。。。
第二次进近，由于对进近指令的理解错误，导致进近保持了大表速，最后因为前机还没完全脱离跑道而再次复飞。。。 https://forum.vatprc.net/uploads/emoticons/default_ph34r.png" alt=":ph34r:" />
第三次进近就相对顺利，虽然还是有点忙乱，但最后还是成功落地了。 https://forum.vatprc.net/uploads/emoticons/default_biggrin.png" alt=":D" />
感谢今晚的所有管制，尤其是3次引导我的APP，Cui Han先生，还有给了我第二次G/A指令的Tower https://forum.vatprc.net/uploads/emoticons/default_biggrin.png" alt=":D" />
Thank you very much!
今晚的CAL399向各位空管人員致敬了
我只想说，区调好累
昨天，vPilot连飞，显示机模是最大的硬伤啊！谢谢各位管制。不过区调的下高指令给晚了点，以致大坡度下高，近进时还是过高，只能复飞。昨晚复飞的机组有点多啊！
谢谢各位参与，多提意见，共同提高
我想说昨天，我的机场ILS盲降一直有问题，就是无法建立下滑道和航道。第一次降落直接偏了，什么都看不见，天气又不好，本来想强行降落，但是还是申请复飞了。第二次还好对准了跑道，只是手动降落降低慢了点。落地重了
取消了两段的航程设置，但还是不想舍弃水獭，于是早早的准备
跟在后面的777，由于没有打开机场图，和塔台说没有地标（ https://forum.vatprc.net/uploads/emoticons/default_tongue.png" alt=":P">），放了我自主滑行（注意地面交通）
起飞的时候有些波折，从我这看是跑道被入侵，塔台那确没有，考虑碰撞的后果，喊了两次，最后还是冲出来了，（忘记C）
由于没有VFR，没有SID，手动离地过程晃来晃去，查航图的时候飞机偏得都不知道哪里去了
对照航图找到地面参考物后，终于恢复正常
结果因为飞行器过进，被主动避让了（结果连我自己都忘记这个事情，多飞了好一段）
这个我就不说了
咋说啊 在祖国的领空 被F18空中擒住
ENB效果 之前很少用 这个太阳啊
过程不说了~ 一个字 慢慢慢
把摇杆上的配平键取消后，实在不便
广州下降的时候，不想关天气，结果这个机场我这里没有进近程序，只能靠雷达引导，APP TWR都辛苦了
云层太厚，什么都看不见（不符合VFR规定），于是仪表进近降落
结果飞进了的时候，发现地景跑道和ILS信号对不上（之后确定ILS信号是对的）
于是仪表进近也放弃了，手动下高至500ft，先看个机场情况，确定跑道位置
大喊 GA！
仔细想想都很晚了，于是关闭实时天气，设定晴朗，不玩了
四边时候看着多舒服呀
之后顺利
TWR在我脱离后，给了我GATE217，当时十分诧异~ 我真尼玛够不着啊
CM非常肯定的又报了一遍
心想，好吧，你让我去哪里 我就去哪里好了
于是就这这这…
地勤人员果然和善可亲
完全不理我
不给廊桥，连梯子都不给
TOC第三段可算是完成了
感谢路上的各位ATC，还有F18护航
第一批从厦门出来，倒数第二个广州落地
其实也怪我自己
巡航速度一直没有提上来
来自百度的外链图看不了额…
