ATC文字信息

刚刚在看piloteye,法兰克福到旧金山. 看到飞机上滴滴了几下,他们就收到一条短信(不是手机,是机载的不知道什么系统)说改航线.然后在飞太平洋的时候,机长说通过邮箱(mailbox system)申请新航线. 请问这是怎么回事啊?

估计是在大洋航线上使用的文字式ATC,貌似是星基传输,免除无线电信号无法传递的弊端。

 

看看我们论坛里面的信息哦! 可以搜索下,如果进行越洋飞行,里面有相关介绍!

前面的“滴滴”声,是SELCAL,本论坛有介绍。

 

后面的文字信息,这个系统叫做 CPDLC 系统,Controller Pilot Date Link Communication/管制员飞行员数据链接通信系统, 它是可以用来替代语音通信的文字系统。 机组在地面的 Pre Departure Clearance/ PDC 也会用到这个系统。

 

越洋飞行的无线电使用的频率类似我们收音机的短波,利用电离层的反射,使传输距离增大,但是短波有个致命弱点,就是伴随的电离层变化而产生的噪音较大,因此用 CPDLC更加可靠和稳定。

 

但是在越洋飞行前就有用额.好像是local的ATC…越洋的时候是电子邮件一样. 之前的是BEEP一下,那个灯在F/O MASTER CAUTION的右边.

777貌似有一个COMM界面,里面有ATC,COMPANY,MANAGER之类的.有没有实际作用啊? (GOOGLE了很久,没人提到过)…在FSX里面就是相当于VATSIM的文字聊天吧?

 

在VATSIM的网上模拟中,如果你没有安装插件,那么是无法模拟CPDLC的。 使用插件模拟PCDLC在VATSIM已经有几年的历史。 最典型的就是WF的机队,都具有PCDLC功能。 PCDLC机组端插件是由一位叫 Hoppie 的荷兰人开发的,他也是WF成员之一,这个机组端的 PCDLC和747的FMC结合起来使用。下图是用于PDC的747FMC截图,你可以看到显示的PDC内容:

 

PDC.gif

 

 

 

而在管制端的PCDLC由澳洲分部(VATPAC)开发的TAAATS插件中得以实现,因此,ES+TAAATS和机组端的Hoppie的插件可以构成一套完整的 PCDLC系统,也是WF机队一直使用的通信手段之一,目前WF机队主要使用在PDC中。 下面的截图是ES安装的TAAATS之后的相关PCDLC功能的启用界面和信息窗口截图:

 

ES11.jpg

 

 

es22.jpg

 

 

 

 

这套CPDLC插件系统仍有许多bug,除了在WF活动中经常使用,VATSIM其他飞行中并不普及,因此在我们的一般飞行中并不常见。