塞斯纳C172主要参数
基本单元 乘员： 1 人 载客量： 3 人 长度： 27 ft 2 in（8.28 m） 翼展： 36 ft 1 in（11.0 m） 高度： 8 ft 11 in（2.72 m） 翼面积： 174 ft²（16.2 m²） 翼剖面： NACA 2412 空重： 1,620 lb（736 kg） 最大起飞重量： 2,450 lb（1,113 kg） 发动机： 1×Lycoming IO-360-L2A 横式-4缸 发动机， 160 hp（120 kW） at 2,400 rpm 性能 最大空速限制： 163 knots （187 mph, 302 km/h） 最高速度： 123 knots （141 mph, 228 km/h） 于海平面 航程： 687 nm（790 mi, 1,272 km）at 60% power at 10,000 ft (3,040 m) 实用升限： 13,500 ft（4,116 m） 爬升率： 720 ft/min（3.7 m/s） 六大基本仪表在驾驶舱内的位置：
该六大仪表是目视飞行规则下所用到的基本仪表，即使未来当你飞上了波音744重型飞机，很多仪表原理和知识都来自于这架小小的飞机，下面将按照从左往右，从上往下的顺序依次介绍这六大仪表
1.空速表【Airspeed Indicator】
汽车行驶需要随时掌握其行驶相对地面的速度，即地速；飞机也需要时刻了解其飞行速度，这一速度称之为空速，这是一块能指示飞机当前空速的仪表，所谓空速，就是飞机相对于空气的运动速度，而不是相对于地面的地速，空速的单位是节，英文名称是Knots，简称kts，节是速度单位，即 海里/小时。 绿区代表飞机的安全速度区，绿区的尽头是飞机的最大平飞速度。也就是说在襟翼全放的情况下，如果速度在绿区，就不会失速，Cessna 172 的失速速度（襟翼全放）大概在50 节左右，所以一定要注意速度，尤其是在着陆的时候。 白区代表襟翼操作的安全区，如果速度在白区，可以放下或收起襟翼，但是一旦速度超过白区，襟翼就不能处于全放的状态了，但是这个白区一般是在只有简单襟翼（简单襟翼是襟翼的一种，复杂一些的有富勒襟翼或者是带有前缘缝翼的组合襟翼等）的飞机上才会这么表示，白区划到最终段（就是放满的状态或者说着陆状态）的最大限速，而前面的几段，就是起飞时用的襟翼，则会在飞机的基本数据里给出限速，要注意观察。（Cessna172的白区划到了90节，就是只有在90 节以下才能完全放下襟翼） 黄区就是飞机接近设计最大速度的警告区，一旦飞机速度到了黄区，那么必须时刻注意不要超过限定速度，一旦超过了限定速度，飞机就极有可能空中解体。 空速表原理：根据伯努利原理，动、静压之间的关系，可以计算出空速，机外获取动静压的装置叫做空速管，学术名称动全压传感器，飞机的空速管附近区域是极其敏感区域，要特别注意其气动外形的完整性，当然这是机务人员的工作。
2.地平仪/ 姿态仪【Attitude Indicator】
汽车的行驶属于平面空间，而飞机的飞行是三维空间，即滚转、偏航、俯仰，所以我们要时刻了解飞机的飞行姿态，这个姿态仪就是为了时刻了解飞机飞行姿态的基本仪表。 从外观上来看，仪表内灰色代表地，蓝色代表天，交界线就是地平线（不是地面），表盘外边的刻度代表飞倾斜角度，中间的刻度代表飞机的俯仰角度，长线代表10 度，短线是5 度；侧面的线里，密集区的边缘是30 度，中间的是45 度，水平的不用说了是90 度。 可以把它理解为以飞机尾部为正面的三视图中的正视图，那么你看到的景象抽象一下就是这样的。在对于飞机姿态的判断上一定要相信地平仪，不要盲目判断。下面的圆形按钮是用来地平仪校准的，地面校准后不要轻易乱动！ 地平仪原理：地平仪实际上就是一个陀螺系统，对于活塞飞机来说，给陀螺提供动力的是真空系统，真空系统的动力是发动机，所以，当发动机停车或者真空系统有问题时，地平仪的指示就不可靠了。 3.高度表【Altimeter】
高度表上的单位是英尺（feet），900米约为3000英尺。 仪表上面有三根指针，最长的是百针，短的是千针，那个白点是万针，读数是就按这个依次读（和平时你看指针式手表的读法一样）。 注意：高度表里的小窗口是标准气压，在每次起飞前机场ATC都会告诉你修正气压（QNH），所以每次要记得修正气压！(机场海平面高度不同，所以气压也不同) 4.侧滑指示器【Sideslip Indicator】
这个东西有两个作用（也有飞机把他们分开的），就是指示飞机的转弯速率和侧滑情况，那个飞机的标志就是指示你的转弯速率，倾斜的越大转弯越快。那个小球可以这样理解，假设你坐在一个正在转弯的汽车里，那么你一定会感到身体向里一个方向倾斜，这个小球就是这个功能，为了让你的飞机不偏航，那么你的飞机就不能有向机身两侧水平移动的趋势，然而在转弯或者侧风的情况下，偏航情况就可能会出现，你要做的就是向着小球的移动方向轻轻踩舵，让小球保持在正中央。 5.航向指示器/罗盘【Heading Indicator】
上面的数字就是航向的度数，以正北（磁北）为360 度（或0 度）、正东是90度、正南是180 度、正西是270 度。仪表上把整十度数的”0”都去掉了，所以3 就是30 度，21 就是210 度，33 就是330 度。 6.垂直速率表【Vertical speed Indicator】
这个仪表显示你的飞机的升降速度，指针向上是就是上升，向下时就是下降，直接读数，但是结果要乘以100 才是当前的上升/下降速率（英尺/分钟），注意，着陆是一定要保持下降率在300 英尺/分钟以内才算成功的着陆，否则飞机就可能损坏。这个仪表其实就是把气压的变化速率体现了出来，会有一定的延迟 本文中所出现的术语解释：
- 目视飞行规则与仪表飞行规则（CAAC中国民航总局的解释）
- 标准气压，修正气压与飞行的联系
原帖由Keller Lee编辑