关于 MD-11 型飞机实施国内RVSM 运行高度表调整程序

关于 MD-11 机型在中国实施 RVSM 运行的推荐操作程序说明

编者注:本文基于民航明传电报 总局发明电〔2007〕3647 号 (下称明传电报),并基于模拟飞行环境进行了一定的改写,因此,本文仅限模拟飞行使用,严禁用于真实运行

在中国实施 RVSM(Reduced Vertical Separation Minimum)运行过程中,MD-11 机型由于其机载高度保持系统的设计特点,存在与我国 RVSM 运行要求不完全匹配的问题。为解决这一特殊情况,我国民航主管部门结合国外运行经验,对 MD-11 在国内 RVSM 空域运行提出了相关运行意见及驾驶舱操作程序建议。

一、问题背景

MD-11 飞机在 10000 英尺以上高度飞行时,其高度表刻度窗无法按 100 英尺进行精确调整。这一特性导致机组无法严格按照空中交通管制员的指令,在诸如:

  • 29100 ft
  • 30100 ft
  • 31100 ft

等 RVSM 指定高度层上稳定保持飞行,从而不满足我国 RVSM 运行的技术要求。

由于波音公司对该机型进行系统改装存在较大困难,因此,国外运营人针对该问题提出了替代运行方法。

二、国外运行经验

美国 UPS 公司飞行技术部门研究并提出了一种可适应中国 RVSM 运行环境的驾驶舱操作程序。该方法的核心思路为:

  1. 使用高度改变模式(Level Change Mode)使飞机达到飞行控制面板(FCP)可设定的高度;
  2. 使用垂直速度模式(V/S Mode)及高度保持(ALT HOLD)功能,使飞机接近 RVSM 指定高度层;
  3. 在飞行管理系统(FMCS)中设置计划飞行高度;
  4. 手动选择 PROF 模式,使主飞行显示器(PFD)显示对应目标高度;
  5. 最终通过飞控计算机(FCC)与 FMCS 的联合控制,使飞机稳定保持在管制员指定高度层附近。

三、运行实施建议

该部分摘自明传电报,仅作为参考使用

在完成运行评估与验证后,该操作程序可作为 MD-11 在中国实施 RVSM 运行的补充程序。局方对相关航空公司提出如下要求:

1. 高度表系统评估

航空公司应评估本公司 MD-11 飞机的高度表系统是否满足我国 RVSM 高度层调定要求,特别是老旧飞机。

若无法按 100 英尺进行高度设定,应采取以下措施之一:

  • 制定改装计划;
  • 研究替代运行措施;
  • 或退出 RVSM 空域运行。

2. 操作程序验证

航空公司飞行技术部门应:

  • 对该特殊操作程序进行技术评估;
  • 在模拟机上完成验证;
  • 提交验证报告;
  • 并由局方运行监察员认可。

3. 飞行员训练要求

若验证结果表明该程序可行,应:

  • 将该程序纳入飞行员训练大纲;
  • 确保所有 MD-11 飞行员完成专项训练;
  • 将程序写入运行手册;
  • 完成相应运行风险评估。

4. 运行规范批准

局方在审批 MD-11 RVSM 运行申请时,应审查:

  • 手册程序内容;
  • 模拟机验证结果;

并在运行规范备注中注明:

机组使用特殊程序并训练合格。

5. 外航 MD-11 在华 RVSM 运行

国外航空公司若使用 MD-11 在中国 RVSM 空域运行,需:

  • 先获得本国民航当局批准;
  • 并确认已采用符合中国运行要求的特殊高度表操作程序。

四、RVSM 高度操作程序示例

上升至 RVSM 高度

驾驶员按照ATC 管制员的指令上升到FL 8,900M.
  1. 按 ATC 指令上升至 RVSM 转换高度;
  2. 在 FCP 设置接近目标高度的整数高度(如 29000 ft);
  3. 使用 Level Change 或 V/S 模式上升至该高度;
  4. 以约 500 ft/min 上升率通过目标 RVSM 高度前选择 ALT HOLD;
  5. 在 FMCS 中输入巡航高度(如 FL291),并选择 PROF;
  6. 飞机将通过 FCC 与 FMCS 控制稳定在 RVSM 指定高度层附近。

需要注意的是,此时 FCP 显示的高度可能并非整数 RVSM 高度,而是:

  • 29103 ft
  • 29150 ft
  • 或接近 29100 ft 的数值。

下降至 RVSM 高度

驾驶员按照 ATC 管制员的指令下降到FL 8,900M.

下降操作程序与上升基本相同,仅需反向执行:

  • 先下降至整数高度;
  • 再通过 V/S + ALT HOLD 捕获 RVSM 高度;
  • 最终通过 FMCS + PROF 稳定保持高度。

五、结语

MD-11 机型由于其高度保持系统的设计限制,在 RVSM 运行中具有一定特殊性。通过采用经过验证的操作程序,并结合严格的训练与运行管理措施,可以在确保飞行安全的前提下,实现该机型在中国 RVSM 空域的正常运行。这一运行实践也体现了在既有机型技术条件下,通过程序优化与运行管理手段弥补系统局限的典型案例。

在 VATSIM 运行中,当在中国大陆及蒙古空域内,收到来自管制员发布的 米制高度层指令 时,机组应严格遵循 中国 RVSM 运行要求,并按规定执行相应高度指令。

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补充一下明传电报文件

明传 MD11 RVSM运行文件 CN 2007.9.pdf (124.9 KB)

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好东西,点赞!!

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