本文将围绕上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场的标准仪表进离场程序的高度限制展开话题，
融合实际上线管制经验，分析程序限制背后的原因，以及航空器高度相对或穿越的风险。
阅读本文，相信你对上海两场的程序限制有着更深刻的理解，剖析背后的原因，降低记忆限制的压力，减少后续上线因限制产生的误会，更加熟悉上海进近空域的运行。
WIP… 先把常见的写了 咕咕咕
一、两场南向运行
两场南向运行时，诸多的高度限制令人头皮发麻。日常上线没有及时取消高度限制，导致机组爬升受到限制，没有达到管制员指令高度预期随后发生误会的现象时有发生。 尤其对于新晋S3或正在学习S3课程的管制员来说。
- 浦东进离场的高度限制
由于浦东南向西侧进离场高度相对，
进场航空器须保持在2100/6900’ 以上，
离场航空器须保持在1800/5900’ 以下，
由此形成高度差300m的相对活动。
- 同理，由于浦东南向东侧进离场高度相对，
进场航空器须保持在1800/5900’ 以上，
离场航空器须保持在1500/4900’ 以下，
由此形成高度差300m的相对活动。
- 浦东离场航空器对虹桥进场航空器的影响
浦东西侧离场航空器在完成与进场航空器的穿越后，将进行与虹桥（南向）进场航空器的高度穿越。
浦东离场航空器须在PD303到达2700/8900’ ，
虹桥进场航空器须在SS206到达2400/7900’，
穿越完成后，双方活动即形成300m的垂直间隔。
- 浦东离场航空器对浦东进场航空器的影响
浦东西侧离场航空器在完成与虹桥的穿越后，将进行与浦东（南向）进场航空器的高度穿越。
浦东离场航空器须在SS305到达5100/16700’
浦东进场航空器须在SS420到达4800/15700’
穿越完成后，双方活动即形成300m的垂直间隔。
- 虹桥进离场的高度限制
由于虹桥南侧进离场高度相对，
进场航空器须在JTN保持1800/5900’ 以上，
离场航空器须在SS302保持1500/4900’ 以下，
由此形成高度差300m的相对活动。
WIPPPPPPPPP