本文原链接位于：VATSIM 新版飞行计划 如何填写？ - 哔哩哔哩
由于此文章和Rudi Zhang (VATPRC1) 的文章高度相似 但是参考文献不同 建议大家理性观看
同时我也并非专业人士，所有有错误请指出，非常感谢！
本文大量参考：faa.gov/sites/faa.gov/files/Flight_Plan_Guide.pdf 填写
若有英语很好的同学可以参照上述链接填写！
文章有一些删改（因为论坛的限制 大家可以去阅读Bilibili原文）
此文章将从上至下，从左至右的顺序介绍。（AIRBUS WIN）
第一部分
这部分是飞行计划的基础部分（*为必填）
下面我要注意介绍它们
Callsign(航班号) ：输入航班号。例如：BAW71F。
Flight Rules(飞行规则) ：选择飞行规则类型（如 IFR 或 VFR）。
Date of Flight(飞行日期) : 输入计划的飞行日期。例如：2024 11 29。
Voice Rules(语音规则) ：选择语音通讯的规则类型 (如 Voice, Receive Voice或者Text)。
Aircraft Type (ICAO) (机型代码) : 输入飞机型号的ICAO代码。例如：B744（波音747-400）。
Wake Category(尾流类别) ：选择飞机的尾流强度类别（如 Heavy、Medium）。
注：此处不知道飞机尾流类别的同学可以参考这个网站！ICAO的 DOC8643
Equipment (ICAO)( 设备代码): 输入设备代码。
注：此处为大家重点不会的区域
里面密密麻麻的一堆字母看不明白对吧，那我就让你看得明明白白！
即Items 10a部分（代表导航、通信、进近辅助）：
下面是文字解释：
导航、通讯、进近设备
N - 无设备
S - 标准设备（VOR、VHF、ILS）
Z - 其他能力（需在 NAV/、DAT/ 或 COM/ 中具体说明）
W - RVSM（仅在 RVSM 授权下使用）
通过无线电的语音通讯
H - HF RTF
U - UHF RTF
V - VHF RTF
Y - 8.33 kHz RTF
ATC 卫星通讯
M1 - Inmarsat
M2 - MTSAT
M3 - Iridium
数据通讯 - ACARS
E1 - ACARS FMC WPR
E2 - ACARS D-FIS
E3 - ACARS PDC
数据通讯 - CPDLC ATN
J1 - VDL Mode 2
数据通讯 - CPDLC FANS 1/A
J2 - HF DL
J3 - VDL Mode A
J4 - VDL Mode 2
J5 - 卫星 Inmarsat
J6 - 卫星 MTSAT
J7 - 卫星 Iridium
所需通讯性能
P1 - RCP400
P2 - RCP240
P3 - RCP400（卫星语音）
P4-P9 - 保留（可以理解为目前不适用）
导航
D - DME
F - GNSS
I - INS
T - TACAN
O - VOR
R - PBN（需在 PBN/ 中具体说明，也就是文章的第二部分）
进近能力
A - GBAS 着陆系统
B - LPV（APV w/SBAS）
C - LORAN C
L - ILS
F - MLS
注：如果有写S即可以省略O, V, L
编写顺序：
1.填写导航和进近设备代码
2.接着填写无线电通信能力代码
3.然后填写卫星通信能力代码（如有）
4.最后填写导航和数据通讯相关代码
例：我的飞机是一架A321-200
我的代码就是SDE3FGHIRWY（同学们可以自己对应一下，答案会放在下面）
S - 标准通信、导航和监视能力 (VHF, VOR, ILS)
G - GNSS（全球导航卫星系统）
D - DME
E3 - PDC ACARS
H - HF（高频通信设备）
R - PBN
Y - 8.33 kHz radio
这下是不是一目了然啦（如果没有看懂建议反复观看）
Transponder
这又是一个重要内容，仅次于Equipment
这部分被称为Item 10b（监视）
监视设备
N - 无设备（若填写此项则无需填写其他项）
应答机（仅选择一项）
A - A模式（无C模式）
C - A和C模式
S - S模式-高度和航班识别码（ACID）
P - S模式-高度，无航班识别码
I - S模式-航班识别码，无高度
X - S模式-无航班识别码、无高度
E - S模式-高度、航班识别码、扩展应答
H - A模式-高度、航班识别码、增强监视
L - S模式-高度、航班识别码、扩展应答、增强监视
ADS-B（最多选择三项）
B1 - 1090 MHz“出”
B2 - 1090 MHz“出”和“入”
U1 - UAT“出”
U2 - UAT“出”和“入”
V1 - VDL Mode 4“出”
V2 - VDL Mode 4“出”和“入”
ADS-C（选择所有适用项）
D1 - ADS-C FANS 1/A
G1 - ADS-C ATN
这部分比较晦涩难懂，一些专有名词不知道的可以去搜索一下的。
例：还是我的A321
代码是：LB1
这个比较短，大家自己对照着看吧
Departure (起飞机场)： 输入起飞机场的ICAO代码。例如：EGLL（伦敦希思罗机场）。
Off Block UTC (HHMM) (推出时间-UTC)： 输入飞机推出时间，以UTC时间表示。例如：2036。
Airspeed (knots) (飞行速度-节)： 输入巡航空速，例如：488节。
Altitude (ft) (飞行高度-英尺)： 输入巡航高度，例如：35000英尺。
Route (航路)： 输入飞行计划中的航路。
Arrival (到达机场)： 输入目的地机场的ICAO代码，例如：KSFO（旧金山国际机场）。
Enroute Time (HHMM) (飞行时间-小时分钟)： 输入预计飞行时间，例如：1030（10小时30分钟）。
Alternate (备降机场)： 输入备降机场的ICAO代码，例如：KLAX（洛杉矶国际机场）。
Endurance (HHMM) (续航时间-小时分钟)： 输入飞机的总续航时间，例如：1215（12小时15分钟）。
第二部分（重点来喽）
这部分其实都是选填的，但是很多分部要求其中的内容。
有一些并不是必需品所以就不做介绍跳过
***注意：在提交 NAV/、COM/ 或 DAT/ 时，在Item 10a中添加“Z”
1.PBN/ Performance-Based Navigation（基于性能的导航）填写飞机的性能导航能力，第一部分在这里埋下了伏笔 这里是第二章的重要内容。
这里需要填写的东西，包括：
如需填写超过8项，请附加在 NAV/ 部分。
海洋航线
A1: RNAV 10 (RNP 10)
L1: RNP 4
RNP 1
O1: 全部 (All)
O2: GNSS
RNAV 5
B1: 全部 (All)
B2: GNSS
B3: DME/DME
B4: VOR/DME
B5: INS 或 IRS
RNP 进场
S1: RNP 进场 (RNP APCH)
S2: RNP 进场/Baro VNAV (RNP APCH/Baro VNAV)
RNP AR 进场
T1: RNP AR 进场/有RF (RNP AR APCH w/RF)
RNAV 2
C1: 全部 (All)
C2: GNSS
C4: DME/DME/IRU
RNAV 1
D1: 全部 (All)
D2: GNSS
D4: DME/DME/IRU
这部分需要萌新去掌握，不懂得可以去搜索
例：还是我的A321
A1B1C1D1O1S1
代表了：
A1: RNAV 10 (RNP 10)：表示飞机具备 RNAV 10 能力（通常用于海洋航线或偏远区域），精度要求为 10 海里。
B1: RNAV 5 - All：表示飞机具备 RNAV 5 能力，适用于所有 RNAV 5 的导航方法（GNSS、DME/DME、VOR/DME、INS/IRS）。
C1: RNAV 2 - All：表示飞机具备 RNAV 2 能力，适用于所有 RNAV 2 的导航方法（GNSS、DME/DME/IRU）。
D1: RNAV 1 - All：表示飞机具备 RNAV 1 能力，适用于所有 RNAV 1 的导航方法（GNSS、DME/DME/IRU）。
O1: RNP 1 - All：表示飞机具备 RNP 1 能力，适用于所有导航方法（GNSS）。
S1: RNP APCH：表示飞机具备 RNP APCH（基于所需导航性能的进近程序）能力，可以使用导航精度达到要求的进近程序。
2.CODE/ Aircraft Address（飞机地址）填写24位 ICAO 分配的机载地址，如：A519D9。
3.RVR/ Runway Visual Range（跑道视程）填写特殊运行所需的跑道最低视程。
4.PER/ Performance Category（性能分类）飞机的性能类别，例如 A、B、C、D、E（通常用于仪表进近程序）。
A: 小于 91 节的指示空速（IAS）
B: 不小于 91 节且小于 121 节的指示空速（IAS）
C: 不小于 121 节且小于 141 节的指示空速（IAS）
D: 不小于 141 节且小于 166 节的指示空速（IAS）
E: 大于 166 节且小于 211 节的指示空速（IAS）
H: 直升机
（每类基于 CFR 97.3 规定的最大认证着陆重量）
5.SEL/ SELcal Code（选择性呼叫代码）填写飞机的 SELCAL（选择性呼叫）代码，用于高频通信的专用信号识别。
6.NAV/ Navigation Capabilities（导航能力）这部分包括PBN多余的还有自己独属的
Z1: 定点弧（Radius to Fix, RF）
Z2: 固定半径过渡（Fixed Radius Transitions, FRT）
Z5: 到达时间控制（Time of Arrival Control, TOAC）
R1: 直升机 RNP 0.3（Helicopter RNP 0.3）
P1: 高级 RNP（Advanced RNP, A-RNP）
M1: RNP 2 - 大陆区域（RNP 2 Continental）
M2: RNP 2 - 海洋/偏远区域（RNP 2 Oceanic/Remote）
7.DAT/ Other Data Application。其他数据应用。
8.REG/ Aircraft Registration（航空器注册号）填写飞机的注册号，例如 REG/B-1234。
9.C O M/ Other Communications 其他通信能力。
10.OPR/ Operator（航空公司）填写航空公司的缩写，例如 OPR/BAW 表示英国航空。
11.SUR/ Other Surv. Capability 其他监视能力（例如 260B RSP180）
12.ORGN/ Flight Plan Originator 飞行计划制定者
13.RALT/ Enroute Alternate(s) 途中备降（ICAO机场代码）
14.TALT/ Take-off Alternate(s) 起飞替代方案（ICAO机场代码）
当气象条件符合该机场的起飞标准，但低于该机场的着陆标准时，或其他运行条件存在，使得无法返回起飞机场，必须选择起飞备降机场。起飞备降机场应符合下述所有规定：
（1） 对于双发飞机，备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静风条件下飞行60 分钟的距离；对于装有三台或三台以上发动机的飞机，备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效时的巡航速度在静风条件下飞行120 分钟的距离；
（2） 该机场的天气实况报告、预报或者两者的组合表明，在预计到达该机场时，天气条件等于或者高于备降机场的天气标准。飞机在一台发动机失效后至少能爬升至备降航线最低安全高度，并能保持至起飞备降场；
（3） 起飞备降机场设施必须满足发动机失效飞机的着陆。（Chaoyang Qin 1283795帮忙补充 ）
15.EET/ Estimated Elapsed Times预计经过时间（例如 KZNY0124）
16.RMK/ Remarks（备注）填写额外信息，可以备注TCAS*，例如 RMK/EXERCISE FLIGHT 表示本次航班为训练飞行等。
这就是全文的内容了，感谢你的认真查看，希望对你有帮助呢！
如果有任何问题以及错误请评论，归纳这些不容易，希望能得到你的一个赞，这将对我非常有帮助。
首次编写于2024/11/30
第一次修改于同日 感谢上面两位帮忙增添新的资源以及引用
第二次修改于2025/05/23 修改图片为最新版的Flight Plan Quick Guide 2024 SEP 同时更新了例子
来自Chaoyang Qin/1283795的补充，再次感谢！!
FAA对于EET的态度可以总结为： 1. 美国境内航班 如果航班全程在美国国内飞行，则 EET/ 项无需填写内容，但也可以选择填写。 注意：国内航班的飞行计划只能提交给起飞Center。 2.提交给非起飞 Center 的飞行计划 如果飞行计划提交给起飞 Center 以外的 FAA Center，则必须在 EET/ 中注明飞入该 Center 的 FIR 边界穿越信息。 使用负责该 Center 的四字母 ICAO 位置标识符，例如：华盛顿 ARTCC 使用 KZDC。 3.ERAS 系统的使用 FAA 的 ERAS 系统使用 BET（预计时间条目） 来估算飞入 Center 的时间。 如果航班从 Center 以外的区域起飞，系统无法完全处理航路（因 ERAS 没有全球导航数据）。 系统会将 EET/ 时间加到计划的起飞时间（EOBT）上，作为航班提议阶段的预估进入时间。实际进入时间通常由前一个 Center 在航班到达前 30-60 分钟进行协调提供。
同时希望各位有问题及时指出，或者有问题也可以在VATPRC的官方discord QQ群联系我！
再次感谢