关于777复飞操作的疑问

盲降截获后,mcp调到Vref+5,如果在进近过程中复飞,直接按下TOGA就满推力复飞了。 如果主轮接地后再复飞(类似Touch and Go),按下TOGA后发动机有一个上升的趋势,但很快又自动调回慢车了。必须断开AT,手动将油门推到最大才能复飞。复飞后再接通AT调整速度。试过不断开AT,直接将油门阀推到最大,但还是很快被退回慢车状态。 这样是否正常,手动调整油门太有难度了,经常仰角过大有失速的倾向,真飞也是这样复飞么?

接地后就不能自动复飞了

我理解错误,是TOGA… 

问题是怎么会自动退回到慢车状态这一点我不懂… 

因為PMDG 默認20呎自動收油門,過了也是收油門

XPX也是的。。。比如我进近速度135,按下TOGA后会自动调速到175,然后就慢车了

弄明白了,777在主轮接地后AT就锁定了慢车状态,所以即使按TOGA也无法复飞,正确流程是手动断开AT,将油门推至最大行程,确保发动机转速上升,然后收襟翼,收论,形态稳定后重新接通AT,AP,控制速度和航向及高度。

 

如果主轮没有接地,就可以直接按TOGA复飞,哪怕由于按TOGA后的下降趋势导致主轮接地也没关系了。

就在于看按TOGA的一瞬间主轮是否接地。

 

 

补充:50英尺复飞时大概会丢20英尺左右的高度 然而20英尺AT会锁定到慢车位 也就是低于20英尺要执行复飞需要人工设定推力

补个FCTM里关于复飞的部分,希望可以帮到楼主 https://forum.vatprc.net/uploads/emoticons/default_biggrin.png" alt=":D">

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