飞的航线是上海-北京，离地后没管制，过了段时间出来个日本的什么CENTER，这时候作为一架中国内地班机应不应该去联系他？ 因为我看教程里说只要有管制员就一定要联系……
不需要，如果对于这种情况不知道怎么办的话，建议你先学会分辨自己目前处于哪个飞行情报区中。
第一个方法就是做航前准备的时候根据航路和航图确认自己会经过哪些飞行情报区，以及这些飞行情报区的交界点在哪里，这样在路上面对各种情况也能从容应对了。
第二个方法则稍微偷懒一点，可以在连线飞行的时候通过ServInfo或者VATSpy之类的软件查看自己的实时位置，如果有管制上线的话，软件会很直观的展现出来并且表明管制的覆盖范围，你观察自己如果处于管制空域下就可以联系管制了。
实际上大多数时候如果机组不主动联系管制的话，管制会给你发消息让你联系他的。当然了，我们在起飞前做好一切准备是最标准也是最严谨的做法，不是么~
飞行愉快^ ^
你说的飞行情报区是错误的。很多飞行情报区下有多个区调（区域管制），目前VATPRC空域大部分航路管制员会 监管 整个FIR下的区域管制和进近（终端）管制及机场管制。
飞行之前做足计划，应该查清楚自己在哪个管制扇区下。各国EAIP这样的航路图基本都是有的，可以清楚地知道自己在哪里。
如果没有做足计划，那请等管制员叫你联系他
中国区域管制几个特例：
北京区域接管太原区域7800米以上的高空空域和郑州管制7800米以上的高空空域
广州管制接管武汉管制7800米以上的高空空域
广州CTA（管制区）下有湛江管制和广州管制
具体管制席位呼号名称请参考管制员信息（部分管制员会不写或写错，草草了事）或更推荐的EAIP
有管制飞行时航行情报是非常重要的，学会察看
飞行愉快
我一般连飞的时候都用手机vatmap客户端查看。。
长知识了。。。