VHHH-ZSHC 飞行中的防撞警报

CCA6528昨天的活动因为澳门地景的问题,只好从香港起飞。手动规划的航路,BEKOL A461 SHL G471 PLT A599 TOL,意外和大家在A599上相反。不断有飞机对着我飞过来,真是惊心动魄。好像是晚上10点左右,上海管制让我从10700m下10100m,我调完高度按FLCH下降一秒后防撞警报响起,ND上给出Traffic Advisory,前方5海里有机组在10700m左右对向飞来;一眨眼就从我头上飞过。无线电里有人好像汇报:“我好像和别的机组撞上了!”实际上我的ND显示间隔是300英尺,好危险!x-plane的777Pro没有Resolution Advisory, 相对速度又太快,机组很难在短时间内反应,希望机组和管制员都注意一下。另外我也在规划航路的时候没注意活动的航路,向管制道歉。

如果飞机给出Resolution Advisory,是不是优先执行RA呢?

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好问题!不过我认为是听取ATC意见更好,因为在模拟飞行中RA不是连通的系统,双方的RA可能都给出同一个A

模拟系统毕竟不如现实,我感觉还是执行管制的口令比较好

标准是听TCAS

因为TCAS确实是联通的,飞机的TCAS和管制的二次雷达都是基于对附近飞机应答机的问询,而且问询频率还要高于管制设备,RA的算法在设计上就是不可能给出相同指令的,在02年乌柏林根空难之后就要求在管制和TCAS同时给出RA时遵循TCAS指令。

你错会了我的意思,我指模拟飞行不连通

模拟飞行里确实没有RA,还是听管制的吧,要加强目视观察和看雷达屏幕,提早提醒管制 https://forum.vatprc.net/uploads/emoticons/default_smile.png" alt=":)" />

不好意思啊,这样确实是个问题啊,TCAS插件也挺多的,带RA的各种说明好像确实没提到怎么计算的