不定期连载-请您跟我一起来感受VFR - 美东穿越(1):入境北美

不定期连载-请您跟我一起来感受VFR - 美东穿越(1):入境北美

 

大家好,VFR系列连载贴又跟您见面了。

好久都没更新了,再不写点我都觉着过意不去了哈。

不管再怎么忙,我都会努力将我们一起飞行的一点一滴通过这个系列帖子记录下来。

 

最近一个帖子火了,说的是两个在加拿大留学的女孩,自驾一架PA28RG从加拿大向南穿越美国游览的故事。

 

没看过的同学可以参考帖子传送门:加拿大女留学生开飞机自驾游美国!其他玩法通通弱爆了!

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NTQwMjY2NA==&mid=424439968&idx=1&sn=3cca943c7f0addc02826533a71600703&scene=1&key=2f5eb01238e84f7ed302dc2c6634fa0d1634bf8e6c87c01a6b4ba9557a9d3cfbeeb5e06a0f7453c2c9a68caa33011d62&ascene=1&uin=MzA5NDk2NzU%3D&devicetype=webwx&version=70000001&pass_ticket=vCSUK%2F4f5JNclFtmf6ZMjSr1Log2P75x85gqHEFSfII%3D

 

我们几个飞VFR的小伙伴在讨论这个帖子的同时也突发奇想:

反正最近也没什么像样的飞行计划了,干脆我们按照帖子里的路线,咱们在模拟飞行里走一遭如何?

 

恩,貌似没人反对。

那么,我就再重开一个系列好了。

这就回到了开头的恶俗标题:不定期连载-请您跟我一起来感受VFR - 美东穿越

 

本次飞行将采取尽量拟真的环境下进行,我将全程采用A2A的C172R来飞行,不换飞机。 A2A公司出品系列插件我想在这里不用过多赘述,只要是飞过的飞友大家都懂的。而

最重要的是他们对飞机的燃油消耗及零件系统做了连续记录。

从这次离机后到下次上机前(关掉游戏到启动游戏),飞机的状态是不会改变的。 也就是说如果我上一航段没油了,那么我再进游戏时飞机仍然是无油状态。

并且飞机的零件损耗(包括机油、火花塞等)也是连续记录的。 所以我尽量拟真的想法,才得以实现。

 

我的设定是这样的,请各位搬好小板凳仔细听:

 

我从加拿大CYSN机场(妹子们的起飞机场)租到了一架二手的C172R飞机,

这些飞机刚刚做完大保养,并且机场老板提供了满箱油服务。 因此起飞阶段我们完全不用担心飞机零件损耗或者油量问题。

 

但在我们飞行过程中,随着油量的减少势必要到机场加油。

在加油时记录加油量和当地的油价(skyvector.com),如果零件损坏则需要花钱维修和换零件。

 

最后我们会把这趟飞行的总花费汇总,看看飞这么一趟实际在飞行上要花多少钱。 当然,这其实是娱乐要占大多数的,因为实际总会有各种各样的意外情况。

这主要是为了让大家一起VFR时更有代入感罢了 https://forum.vatprc.net/uploads/emoticons/default_smile.png" alt=":)">

 

最后,由于帖子中妹子们是有很大把时间在天上飞的,但我们基本上只有晚上闲暇时间能在一起飞个把小时。 所以我们会把妹子们的航线拆分,她们长航线时我们中途会经停几个机场,力求把每一航段尽量保证在150海里以内,

飞行时间大概在1.5-2小时。

 

模拟飞行软件及插件: Lockheed Martin Prepar3D v2.4 ORBX FTX GLOBA 1.30 ORBX FTX GLOBAL VECTOR 1.20 A2A Cessan 172R OpusFSI v4.10.0 vpilot ts3.vatprc.net

 

航线简单说明: 从机场起飞后要去水牛城机场办理入境手续,由于两个机场里的非常近,所以联系克利夫兰区调直飞过去然后加入跑道五边落地即可。 由于我们起飞机场就在安大略湖的东侧,我们在飞机上应该能看到尼亚加拉大瀑布。 在办理好入境之后,我们顺着伊利湖南岸向西飞行,根据90号高速公路最终能够到达目的地机场。

航图:

http://skyvector.com/?ll=42.99982636222427,-78.99362181989427chart=301zoom=2plan=A.CY.CYSN:A.K6.KBUF:A.K5.KHZY

 

我下午早早到了机场,今天天气不错,云底高6000英尺,风也不大,这是个好兆头。 从老板处领取了钥匙后,我坐着小摩托来到了停机位。 嚯嚯,一架刚刚做完保养的C172R停在停机位上,注册号是:C-GBAF 来吧美女,今后的路程就由你陪着我飞了。(飞行员和乘客都是妹子,尽量跟帖子一致吧)

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坐在机舱里四下看看,电子设备还很新。机场老板果然没骗我,飞机邮箱都是加满的。 只是可惜没有GPS,看来我在下一站时还是最好自掏腰包买个便携式的佳明295吧。

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联系了塔台后,让我从跑道06起飞。 一切准备就绪,推油门,走人喽。

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目前是1月份,美加拿边境仍然是冰天雪地的景色,机舱外气温零下17度。

我把机外通风窗全部关掉并打开了驾驶舱加热开关,这才传来阵阵暖意。 起飞之后稍稍右转,联系克利夫兰区调,直飞美国水牛城国际机场。

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壮观的尼亚加拉大瀑布,就在我的右前方。 可惜由于区调给了直飞,我无法到瀑布上方转一圈,但震耳欲聋的水声已经非常清晰了。

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由于气温一直是零下,很多小湖已经完全冰冻上了。 从飞机上看,下面有很多孩子在冰上展开一场冰球比赛…

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飞过了汇入伊利湖的支流后,水牛城就在前面,哈哈,美国,我们来啦。 城郊都是一些别墅区,雪后的房屋非常漂亮。

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克利夫兰区调把我交给了水牛城国际机场进近管制, 机场进近指示我右转第三边,从跑道23落地。 顺便给两个妹子来个特写镜头。

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经过进近引导,我很容易就切到了跑道第五边 还好在下滑道上没有其他机组,我不慌不忙的驾驶飞机。

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安全接地。 跑道上的积雪还没有全干,飞机滑行时屁股后面一溜儿烟…

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跟随地面引导我来到了一个小小的停机位。 我费劲的穿上棉衣,走,去办理入境手续。

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一切准备就绪后,重上飞机准备前往下一站, 让地勤帮忙把我们的小飞机推出停机位。在远处的货场上,有几架快递公司的定期航班正在卸货。

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水牛城国际机场可真大啊,我滑行了半天也没到跑道边上。 各种岔口和指示牌交错排列,对于我这个从来没到过这里的人,我只能说:…辛苦水牛城地面的管制员了…

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路过一个通航场站,停放着各种公务机。

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在穿越一条跑道前,刚好一架波音BBJ公务机从我们面前起飞离地。

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终于拐上了跑道23,顺利离地。

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远处水牛城的中心城区进入眼帘。

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很快目视到伊利湖,宽阔的河面在靠近河岸处已经完全结冰。 我们沿着湖的南岸向西飞。 下面是90号高速路。

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蓝蓝天空白云飘,白云下面飞机跑, 我们大声把歌唱,滑板鞋啊小苹果…

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继续沿着高速路飞行,地标非常好找。 美国北部的森林覆盖率真心很高,处处都有原始森林的痕迹,虽然布满了积雪。

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show一下P3D的光影效果,阳光照样在座椅上。

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路过几个私人机场后,开始下高了。 距离目的地机场还有10海里左右。

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目视跑道灯光,塔台指示跑道26可以落地 很舒服的切入了第五边。

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轻轻带杆,轻轻接地,非常完美。

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根据地面引导,滑向停机位了。

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停机到位。 第一个航段飞行顺利结束。

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本次飞行大概耗油15加仑,飞机其他部分完好,总得来说是个开门红。 希望在下一航段一切顺利吧。

 

最后,感谢您的观看,并且欢迎您的批评和指正.

我们下次再见。 Tao Jia CCA2206

顶一个  确实不错啊  很多东西才看到 

感谢回复。

期待继续与您一起飞行 https://forum.vatprc.net/uploads/emoticons/default_biggrin.png" alt=“:D” />

不错的主题。大鸟辛苦啦,还有背景音乐。

不错不错

那个场地还真打不了冰球… 

 

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好评!

 

话说这尼亚加拉大瀑布的地景貌似都差不多——只是外形符合实际,但体现不出落差…… https://forum.vatprc.net/uploads/emoticons/default_dry.png" alt="_" />

感谢各位好朋友的回复,我们再接再厉 https://forum.vatprc.net/uploads/emoticons/default_tongue.png" alt=":P" />

谢谢 分享上面那个帖子,看得很过瘾!

 

你们的飞行也很过瘾哦!