来来,我们做一个关于管制员的评价~

通过此帖,大家来畅所欲言~

你们对哪位管制员抱有“好感”?而又对哪位管制员有意见,在此留下你的话语,让我们共同倾听~~

对于管制员有什么改进的地方也可在此提出~

 

首先先给自己拉一票,这里是C1 Controller Lin Su。谢谢支持~ 

沙发~·这里是Jeff Gao  高姐夫,S2

好吧~我來說說之前在IVAO飛了4年後來轉戰PRC分部是因為PRC分部這裡比較熱鬧畢竟飛國內機會相對較多,PRC分部前一兩年管制水平比較高發出的指令比較精準效率較高,14年也飛了很多次活動有可能是新管制員較多的緣故指揮水平不如從前有少許下滑,比如對機場周邊的下高高度有一些誤差,比如有一次在PVG準備出發聯繫了老半天管制管制不在,最後上來也是敷衍了事,當然這是極少部分大多數管制還是非常負責可靠的.在這裡也提一點意見經常飛EDDF的人都知道在落地EDDF都會給予停機位和滑行道這點上值得稱讚,希望在PRC的管制上以後也可以看到這點而不是每次脫離以後就是停機位任意滑行道任意,雖然我沒有當過虛擬管制但是我知道管制是一份默默付出的職業保障著我們這些虛擬飛行員能順順利利的降落到目的地機場再一次對管制員們你們辛苦了~新的一年希望你們工作順利一切順利 https://forum.vatprc.net/uploads/emoticons/default_laugh.png" alt=":lol:" />

所以說我覺得飛行前準備和計劃非常重要啊 這樣才能深入其境

你喜欢准备充分,有些人却不想准备充分,乃至有些新飞也不知如何准备充分… 我也很喜欢准备充分,但是有时候为了其他人也只能损失一点“全真模拟”的乐趣啊…

Lin Su VATPRC金牌教练~

总总万年挂比 ~~~~ 金麦夺取全靠你~ 

姐夫北京塔台地面多,机场管制一百分~

部分管制图快,吐字不蒙!

那你是如何起飞的?不存在这个问题

所以说,常备航图,我每次后台都挂着杰普森。每次你们发帖时也有航图,但是很多人没重视起来,多强调下吧

音质真的不敢恭维,太模糊。以前一直以为是自己的问题,结果某天去香港误打误撞被进近当成语音机组,那个清晰度和国内比起来天差地别。

說到閘口我個人也是自主就算了,在活動有地方限制才硬性給機位。怕給多了又怕機組們不能/不想去太遠.不給又會招話柄。畢竟也有人一脫跑道後就離線了;我也有聽過管制給閘口太遠而抱怨的八掛。

 

至於音質我相信是server連線和設定的問題(國內頻道常掛和有距離性,扇區多了在每一個也得重新設麥克風),除了某位以知的前管制麥克風有問題不肯換,大致上每位管制我都有聊天過,每一個都是能清楚表達的。

 

不過我覺得有反映就得檢討檢討,畢竟也是一種回饋。

国内语音服务器不太好啊… 

语音音质的确是个大问题,当然这也不能怪管制,总体来说希望PRC管制尽量多上线,即使不是活动,看人家别的分部平时都是好多管制好多机组的,唉,不知道是不是和中国人太忙有关233

我们上的不要太勤快… 

这里CL S2 ~~~~