关于活动中在拉萨贡嘎机场实行半程序管制的说明

关于活动中拉萨贡嘎机场实行半程序管制的说明

 

在虚拟环境中,提供程序管制是一次比较大胆的尝试,管制员对于机场周边环境的不熟悉,机组对于飞行程序的掌握情况不一。都是牵拌程序管制实行的原因。

 

先来说说什么是程序管制

程序管制方式对设备的要求较低,不需要相应监视设备的支持,其主要的设备环境是地空通话设备。管制员在工作时,通过飞行员的位置报告分析、了解飞机间的位置关系,推断空中交通状况及变化趋势,同时向飞机发布放行许可,指挥飞机飞行。

 

然后说说为什么叫半程序管制

我们的雷达软件不管是ES还是VRC都是全区域雷达覆盖的,这个不同于真实世界的雷达是有范围的。既然如此我们在执行程序管制的时候还是能清晰地看到机组目前的精确位置,但是出于对于真实度模拟的追求,所以其实我们使用的是在雷达监控下的程序管制。

 

如何实践

管制员需要根据公布的航图信息,来指引飞机,但是去除机组汇报位置的步骤。管制员仍旧需要以程序管制规定的间隔来放飞(不小于10分钟)或者指引飞机落地(间隔不小于20海里),喊口令时也要尽量遵循程序管制的要求,以LXA VOR导航台为基准,引导飞机完成程序转弯、仪表进近。

 

对机组的要求

机组必须配备本场ZULS航图,当管制员发布在LXA VOR等待命令的时候能正确地操作飞机完成等待航线(在LXA北侧做顺时针盘旋)。出等待航线后,完成程序转弯和仪表进近。由于地形复杂,请确保安全的对地间隔。

 

拉萨贡嘎机场航图下载

 

支持一下,飞飞们请挑战一下自己

凡是航图,我总会想到天朝的水表。

能熟练使用FMC的飞飞们应该都是木有问题的

必须熟悉手动驾驶。。

没有半程序管制的说法吧。只有程序管制和雷达监控下的程序管制吧,而雷达监控下的程序管制的间隔是大于程序管制但是小于雷达管制的,拉萨是雷达监控下的程序管制。但是拉萨那个天气搞不好就不满足传统程序运行的标准啊。。希望当天晚上天气能给点力

 

所以帖子里面才会说

 

 

 

确实是雷达监控下的程序管制,但是这个帖子是给所有会员看的,所以用了一个不专业的词方便理解。帖子中已经标明,谢谢您的建议。

尝试一下……