连飞经历:雷达引导目视进近JFK 22L

今天在JFK 进近,NY_APP 在线,由于纽约天气不错,管制在给进场指令时便给了目视进近,从来没飞过目视进近今天便想尝试下,于是在管制的引导下最终下高到2000英尺然后以20度左右的夹角10nm目视机场,断开自动驾驶手动进近,最终安全落地22L跑道,使用的机模是Aerosoft 320,今天试了下手动落地感觉还不错。纽约进近提供了非常完美的引导,飞起来非常舒服。

 

当然对于在VATSIM飞行时目视进近的飞友,最好要有雷达引导,如果没有雷达引导可以参照ILS进近的航向道和下滑道,前提是天气良好能见度良好,最重要的是最好要有FS2CREW之类的副驾驶插件可以帮你进行最终检查单,放襟翼,扰流板预位等动作,否则一个人真的会手忙脚乱。

 

没有尝试过目视进近的飞友有机会真的可以试一试,飞行的乐趣将会大大提高,如果只是看着飞机按照ILS进近程序转弯下高然后在1000英尺断AP做修正,飞多了真的会腻的~

 

最后来一张进机坪的截图

 

 

引导.JPG

目视进近也是可以利用ILS,VOR/DME或者其他任何可用的导航设施进行导航的。

只要天气条件好,飞目视,有个NDB做参考,是最有乐趣的

目视的确要有好的引导。上次飞旧金山,还是一个管制等级很高的管制员,结果给我引导的目视进近,那家伙我就不说了。。。反正我是俯冲着下来的。。。。。当时也是飞着公司VA,所以就没要求重新进场。。。非常勉强的落下去。。。

米国还行吧,菲佣的管制水平更渣。。例如俯冲进近、大角度截盲降之类的。。

很好支持 很强大,FS2CREW设置还不太会,慢慢学习吧

只能说我遇到了个渣。。。。

fs2crew非常强大!期待777语音版本。。

 

嘿嘿,国外飞还没遇到过。。。。

 

国内某论坛飞,一次厦门降落给我引导撞山了, 一次落广州,大高度让我截盲降,俯冲下去也没截到,最后游戏崩溃,算了。。。