昨天晚上活动在三亚凤凰地面时，各机组一直冲麦，管制员、机组之间听不清对方在说什么，进而管制员与机组确认命令的次数增多，导致了机场运行效率的降低，还请希望各位能够减少一些冲麦的次数（耳朵快聋了qwq），提升机场运行的效率，这样管制员与机组都会有一个好的体验
本帖子只是单纯的感想，希望各位不要因此在本帖子里发生争吵，thx
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我是活动中的CES3640，在地面被按住了将近一个半小时，遂转场VHHH去了
我也来说说我的想法：
大概是1200z-1230z，此时ZJSY_TWR的ATC INFO写了：
Fenghuang Tower | DCL [ZJSY]
于是我和一些支持DCL的机组使用了DCL放行，但等了很久也没收到Being progressed的消息
于是我们去问当班管制DCL是否可用，等到的却是不可用的回复
而众所周知，在大流量活动中，DCL是完全可以减轻语音放行带来的长时间占用和冲麦的可能性的
本次活动不知道什么原因没有DCL，甚至没有专门的放行席位，导致地上所有机组全在枪放行顺序，上线的管制压力巨大，场面真的非常混乱
虽说后来当班管制将DCL信息从ATC INFO中抹除了，减少了误导性，但是
真的好难受啊QwQ
然后就是机组的问题，很多机组可能不知道无线电礼仪（也不排除故意的，这种直接Wallop），在别人复诵的时候就进来插话，直接影响了机场的运行效率，冲麦的提示声也让地上在等待的机组特别难受
此外VATSIM的连飞客户端（xPilot/vPilot等）在转频后都会有1-2s的等待连接时间，此时你是听不到新频率中任何人的讲话的，有些机组可能忽略了这一点，刚转频就开始发话，严重影响了管制和机组的体验
最后，有参加本次活动的新人，一不熟悉VATSIM的标准飞行规则，二没有扎实的无线电对话基础，甚至基本的英语通讯都有问题，在所有管制内都造成了一定影响
（尤其心疼VHHH_S_TWR，这次活动差点让他放弃S2 CPT了TwT）
VATSIM很欢迎各种各样的新人，但在参加活动（尤其是对部分能力有要求的活动）前，真心建议在无管制区域或有管制但流量较小的区域先进行一点时间的练习飞行，提升自己的基础OvO
以上
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昨晚受害者 呼号CSZ9322 在地面罚站接近两小时 50多个机组塞在地面连放行都没有 放行和推出我各要了5次 (其他机组复述完我立刻按PTT 然后后面机组不断冲麦) 管制完全听不清 然后到了香港 一堆人听不懂英语 航向乱转 高度乱飞 落地停在跑道上慢慢脱 管制叫他 expedite vacate 完全不鸟人 继续龟速脱离 害到我复飞 管制真的辛苦了
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昨天飞742。为了方便启动发动机把4发开了（有概率因为APU的EGT超温把APU弄熄火。），然后4发烧了近700公斤的油才拿到推开指令。但是没办法啊，流控也是活动的一环。更何况还是单向活动了
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昨晚推出之后开好车了，在我前面有个机组也推好，我在向地面申请滑行的时候，就已经听到管制先给了我前面的那个机组滑行许可和滑行道，但是那个机组貌似没听到，也没复述，也没有找管制确认，导致我一直被挡着动不了qwq 希望部分机组下次在一直没有指令的时候在空闲的时间找管制确认一下吧 再次感谢昨晚活动的所有管制 你们辛苦了
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这次活动其实也是我们几个管制对新雷达软件vatSys的一次场面压力测试，所以协调后决定塔台进行二合一管制来证明vatSys在大流量下仍不失管制效率；DCL是因为目前hoppie插件还在由我编写中暂不支持。最终结果除了由于一开始大量机组冲麦导致的混乱外，倒体现出了vatSys的整体效率并不比Euroscope差，当然这其中也得益于 @1621162 出色的频率资源控制能力
感谢各位活动机组对测试做出的贡献
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我遗憾死了，滑行许可都有了机模有·bug，直接出不去，不飞了
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抄收了！各位管制都辛苦了！OvO
呼号OVO1201，在管制叫我推出时仍有机组冲麦，听都不清啊……感觉GND和RMP那晚压力蛮大的(管制们辛苦了)
骗你的，连接都显示failed