1.飞行员与管制员的配合应该是怎样的？
2.飞行员应该如何操作？例如ZBAA36L,飞行员飞越AV101后断开AP自行转AV102还是管制员雷达引导到5边？
3.关于程序，例如AV101 AV102 这些航点FMC里没有，是否需要造点？
管制员一般引导到四边上，会询问机组是否目视，机组报告目视之后，管制员会发布目视进近许可并且让机组联系塔台，此时雷达引导的阶段已经结束。
AV101，102等参考点只是参考点，你如果认为有必要，可以人工造点，但是我个人来说并不推荐，飞管系统中残存的盲降程序或者RNAV程序已经足够，如果你认为有助于情景意识，可以使用FIX INFO等手段增强SA。
机组应：自行整理FMC中飞行计划，利用5边FAF点直飞-Intercept CRS的方法打出延长线，自行用航选和合适的垂直模式，自行管理速度和形态，规划航迹飞向5边。
目视进近不代表机组必须使用手动驾驶，也不代表机组必须只靠眼睛而不借助仪表。合理利用自动驾驶和驾驶舱资源，对飞机能量和系统的理解与管理，是完成目视进近的关键。
具体可见 ： 关于在北京首都、上海浦东机场实施目视进近的通知
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好的，谢谢林教，讲得非常清楚 
目视好啊，我19方向有目视进近参考点，36方向还没有